De vakbond van vrachtwagenchauffeurs kondigt de nationale spoorwegen een staking van 72 uur aan, omdat de CPKC buiten actie blijft

De Truckers' Union heeft een 72-uursstakingsaankondiging gestuurd naar de Canadian National Railway (CN), uren na de aankondiging dat de piketlijnen zouden worden verwijderd en dat de arbeiders weer aan het werk zouden gaan.

“Beschouw deze brief alstublieft als een officiële bedrijfskennisgeving van ons voornemen om de diensten van onze ongeveer 6.500 abonnees in te trekken”, luidt de kennisgeving die de Teamsters Conference Canada Rail vrijdagochtend naar CN stuurde.

De vakbond gelooft niet dat de lopende problemen tussen de spoorwegen en de vrachtwagenchauffeursvakbonden “onoplosbaar” zijn en dat zij open blijft staan ​​voor onderhandelingen met het bedrijf om “verdere bedrijfsonderbrekingen” te voorkomen, aldus het bericht.

Francois Laporte, voorzitter van de Truck Drivers Union of Canada, zei in Calgary dat de eisen van het bedrijf zouden hebben geleid tot een schending van de collectieve arbeidsovereenkomst van de vakbond, en dat het prioriteit had ervoor te zorgen dat vakbondsleden ‘fatsoenlijke en redelijke arbeidsomstandigheden’ hadden.

Hij zei: “Wij geloven in eerlijke en eerlijke onderhandelingen en dit is wat we willen. We willen eerlijke en eerlijke onderhandelingen met het bedrijf.”

De gronding in Canadian Pacific Kansas City (CPKC) gaat ook door in afwachting van een bevel van de Canadian Industrial Relations Board (CIRB).

Na maanden van steeds gespannener wordende contractbesprekingen hebben de twee grootste spoorwegmaatschappijen van Canada werknemers geschorst, nadat ze er donderdag niet in waren geslaagd om binnen de gestelde deadline tot overeenstemming te komen met de vakbond.

De ongekende werkonderbreking was voor de federale minister van Arbeid, Stephen MacKinnon, aanleiding om het geschil voor te leggen aan het Industrial Arbitration Tribunal om bindende arbitrage af te dwingen.

Vakbonds- en CPKC-functionarissen hadden donderdag een ontmoeting met het bestuur en komen vrijdag opnieuw bijeen.

De Kinmen County Railway Workers Union zei bereid te zijn de hervatting van de dienst te bespreken tijdens een bijeenkomst met de Wage Review Board, maar de vakbond weigerde en wil documenten indienen om de grondwettigheid van de richtlijn van MacKinnon aan te vechten.

De Unie van Ingenieurs en Spoorwegarbeiders sloot donderdag na middernacht haar deuren voor de 9.300 ingenieurs, conducteurs en arbeiders op de werf, waarmee een einde kwam aan maanden van gespannen en steeds bitterder wordende arbeidsonderhandelingen. Ondertussen gingen de 3.500 spoorwegvakbondsarbeiders in staking.

Jonathan Abekasis, directeur public affairs en mediarelaties van CN, zei dat het bedrijf bij gebrek aan een bindende overeenkomst of arbitrage “geen andere keus” had dan werknemers te ontslaan. CBKC riep ook op tot bindende arbitrage en zei dat de vakbond ‘onrealistische eisen’ stelde.

Minder dan 17 uur nadat de shutdown begon, kondigde MacKinnon aan dat hij zijn bevoegdheden als minister van Arbeid zou gebruiken om in te grijpen. Sectie 107 van de Canadese Arbeidswet staat de overheid toe een arbeidsgeschil voor een oplossing voor te leggen aan een Labor Dispute Review Board.

Laporte van de Truck Drivers Union of Canada zei vrijdag dat de acties van de minister onaanvaardbaar zijn voor de vakbond.

“De beste manier om contracten af ​​te sluiten is door aan de onderhandelingstafel te onderhandelen. Wij vinden het niet gepast om een ​​derde partij de voorwaarden van ons werk te laten bepalen”, zei hij.

Hij voegde eraan toe: “We weten dat het spoorwegproces erg complex is. De vakbond kent het proces, het bedrijf kent het proces en weet wat we nodig hebben om het te exploiteren en fatsoenlijke arbeidsomstandigheden voor de werknemers te bieden.”

LaPorte zei dat de vakbond haar “grondwettelijke recht” zou gebruiken om het bedrijf te bevechten voor een eerlijke deal.

‘We zijn hier en we zullen hier blijven’, zei hij.

Verstoringen in het verkeer van vracht en passagiers

De druk van industriegroepen en regionale overheden om het conflict op te lossen neemt al weken toe.

Volgens de Canadian Railway Association vervoeren de bedrijven goederen ter waarde van in totaal $1 miljard per dag. Veel zendingen werden proactief stopgezet om verstoring van de goederen te voorkomen.

De impasse treft tienduizenden pendelaars in Toronto, Montreal en Vancouver, waar de spoorlijnen rijden op sporen die eigendom zijn van CPKC. Zonder verkeersleiders die ze controleren, kunnen treinen met passagiers niet op deze sporen rijden.

Sectoren die door de werkonderbreking worden getroffen, zijn onder meer de landbouw, mijnbouw, energie, detailhandel, de auto-industrie en de bouw. Ook de Amerikaanse spoorwegen werden gedwongen zendingen met bestemming Canada te weigeren.

Verladers ten zuiden van de grens zijn ook afhankelijk van de twee belangrijkste spoorwegen van Canada, waarvan de routes zich uitstrekken tot aan de Golf van Mexico en, in het geval van CPKC, tot verschillende Mexicaanse havens.