De stad gaat het trottoir dat in het midden van het gebouw eindigt niet verbreden

Aan de westkant van Peoples Road komt een stuk asfaltverharding dat vanaf de derde lijn naar het noorden loopt op onverklaarbare wijze abrupt tot een einde, nergens in het bijzonder.

De auto bereikt een huis aan 1495 Peoples Road en stopt dan vlak voor Greenwood Cemetery.

Een poging om het trottoir ergens tot aan de 4e lijn te krijgen, werd deze week tijdens een gemeenteraadsvergadering met koude schouderophalen ontvangen.

In maart telt afdeling 4. Stefan Kenach en Marchi Bruni overtuigden hun raadscollega’s om stadspersoneel de situatie daar te laten bekijken.

Raadsleden zeiden: “Het trottoir eindigt momenteel op de begraafplaats midden op straat.”

“Dit is een schoolroute voor kinderen en de veiligheid is een probleem, vooral in de winter”, zeiden ze.

“Peoples Road van lijn 3 naar lijn 4 is een landelijk complex met grindbermen en sloten. Het werd in 2018 opnieuw geasfalteerd”, zei Maggie McCauley, gemeentelijke diensten en ontwerpingenieur, in een rapport opgesteld voor de gemeenteraadsvergadering van deze week. .

“Normaal gesproken bevatten landelijke dwarsdoorsneden geen bestrating; er werd echter een asfaltoprit verlengd aan de westkant van Peoples Road van Third Line North tot aan het laatste huis, Civic 1495.

“De dwarsdoorsnede van de weg omvat een asfaltberm van 1,3 meter breed, een grindberm van 0,8 meter breed, een sloot van 2 meter lang en een voetgangerspad van 1,4 meter lang, met daarachter het voetpad. de sloot.

“Ten noorden van Civic 1495 tot aan de 4e lijn ligt Greenwood Cemetery, ongeveer 400 meter lang. De westelijke kant van de weg in dit gebied is een verharde berm van 2 meter en een grindberm van 2,9 meter. Er is geen greppelsysteem. Dit gedeelte van de weg omvat ook een bushalte nabij de vierde lijn.”

“Omdat het weggedeelte dat grenst aan de begraafplaats geen sloot heeft en de grindberm wordt gebruikt om oppervlaktewater naar het zuiden in het slotensysteem te leiden, wordt de aanleg van een betonverharding of een asfaltpad met grindberm niet aanbevolen.

“Het is niet onredelijk dat voetgangers verharde en/of geplaveide bermen gebruiken als ze in landelijke gebieden lopen. Het wordt daarom aanbevolen dat wandelaars verharde bermen blijven gebruiken, die groter zijn dan de aanbevolen minimale schouderbreedte in landelijke dwarsdoorsneden.”

“De totale breedte van de verharde berm zou kunnen worden vergroot als de weg in de toekomst opnieuw wordt geasfalteerd”, adviseerde McCauley.

De kosten voor het verbreden van het trottoir zullen ongeveer $165.000 bedragen, exclusief eventuele vereiste stoepranden, zei Carl Rummel, technisch directeur van de stad.

De gemeenteraad accepteerde het rapport van McCauley als informatie en deed niets om het trottoir waar dan ook te repareren.