De sluiting van CP Rail begint terwijl de besprekingen doorgaan en boeren zich voorbereiden op mogelijke gevolgen

Canadian Pacific-woordvoerder Patrick Waldron zei dat het bedrijf zaterdag in Calgary aan de onderhandelingstafel zat met federale makelaars en om 10:45 uur EDT een nieuw contractaanbod naar de vakbond stuurde.

“We hebben geen reactie ontvangen”, zei hij.

Hij zei dat de Teamsters Canada Rail Conference (TCRC) was begonnen met het terugtrekken van personeel vóór de deadline van middernacht, en zei dat dit een staking was, geen sluiting.

“Voor alle duidelijkheid, de TCRC heeft een eenzijdige staking genomen”, zei Waldron in een interview. CB heeft zijn personeel niet stilgelegd.

Waldron zei dat het bedrijf daarna wilde blijven praten, nog steeds wilde blijven praten en onmiddellijk een einde wilde maken aan het geschil. Hij zei dat Canadian Pacific de actie van de regering steunde en beweerde dat de vakbond “oneerlijk en onverantwoordelijk” was.

Lopende sit-ins in heel Canada

De TCRC, die ongeveer 3.000 ingenieurs, conducteurs, werfarbeiders en ander treinpersoneel vertegenwoordigt, gaf net voor middernacht een verklaring af waarin stond dat de regering was begonnen met het afsluiten van de Calgary-spoorweg.

“In een tijd waarin de Canadezen worstelen met een eindeloze pandemie, exploderende grondstoffenprijzen en oorlog in Oekraïne, voegt de spoorwegmaatschappij een onnodige laag van onzekerheid toe, vooral voor degenen die afhankelijk zijn van het spoorwegnet”, aldus de verklaring.

De vakbond gaf vervolgens een latere verklaring af waarin stond dat naast de sluiting ook TCRC-leden in het hele land staakten, waarbij de staking plaatsvond op verschillende locaties in de Canadese Stille Oceaan.

Als gevolg van de bedrijfsonderbreking, zei Waldron, implementeerde de spoorweg veilig een sluiting van zijn diensten in heel Canada.

Terwijl de werkonderbreking begon, zei het kantoor van de federale minister van Arbeid, Seamus O’Regan, in een verklaring dat de twee partijen nog steeds aan de onderhandelingstafel zaten met bemiddelaars en verwachtten dat “de partijen zullen blijven werken totdat ze een overeenkomst hebben bereikt”.

Meer dan twee dozijn openstaande zaken in het geschil omvatten lonen, uitkeringen en pensioenen.

“CP en Teamsters Rail zetten hun werk vandaag voort. De Canadezen rekenen op een snelle oplossing”, zei O’Regan op Twitter.

Beren Beatty, voorzitter van de Canadese Kamer van Koophandel, zei dat O’Reagan onmiddellijk wetgeving moet invoeren om weer aan het werk te gaan.

“Het stopzetten van dit werk zal een diepgaande en negatieve impact hebben op alle Canadese bedrijven, groot en klein, die afhankelijk zijn van het spoor voor hun toeleveringsketen”, zei Petty. “Deze ernstige schade aan de Canadese toeleveringsketens in een tijd van toenemende wereldwijde onzekerheid zal verder reiken dan onze grenzen en onze reputatie als betrouwbare partner in de internationale handel schaden.”

Het Lagerhuis wordt maandag hervat na een pauze van twee weken, dus de wetgeving zou die dag al kunnen worden aangenomen.

Fertilizer Canada, een groep die fabrikanten en groot- en kleinhandelsdistributeurs vertegenwoordigt, riep ook de federale overheid op om onmiddellijk actie te ondernemen.

“Canada kan zich geen nieuwe verstoring van onze toeleveringsketen veroorloven”, zei Karen Proud, groepsvoorzitter en CEO, zondagochtend in een verklaring. “75 procent van alle kunstmest in Canada wordt per spoor vervoerd. In de aanloop naar het voorjaarszaaien telt elke dag, eerlijk gezegd elk uur.”

Tom Steve, algemeen directeur van de Alberta Wheat and Barley Associations, herhaalde dit en zei dat boeren de kunstmest nodig hebben om een ​​sterk groeiseizoen te hebben, vooral na de droogte van vorig jaar.

“De timing is echt slecht, vooral voor de boeren die uit de ergste droogte in 20 jaar komen. Dus veel van hen hebben een tekort aan cashflow. En als ze het laatste deel van het gewas niet op tijd kunnen verplaatsen, het zal van invloed zijn op hun vermogen om gewassen te financieren”.

“We hebben altijd een groot deel van de meststoffen die in het voorjaar naar boerderijen gaan, enzovoort [the strike] Het zou een logistieke nachtmerrie creëren.”

Vorige week waarschuwden ongeveer 45 industriegroepen dat elke verstoring van de spoordienst de scheepvaartcapaciteit van Canada zou belemmeren en de bredere economie zou schaden terwijl ze worstelen met inflatie, producttekorten, stijgende brandstofkosten en de Russische invasie van Oekraïne.

“Dit is waarschijnlijk het duurste gewas in de geschiedenis van West-Canada”, zegt Steve.

‘Je zult veel kwaad zien’

Zowel Steve als Bob Lowe, voorzitter van de Canadian Cattlemen Association, zeiden dat als de vakbond en het management niet kunnen samenwerken, ze graag zouden zien dat ze overgaan tot bindende arbitrage.

Steve zei dat graantelers het zich niet konden veroorloven om langer dan een paar dagen te stoppen met werken.

Veehouders maken zich zorgen over voldoende voer voor hun dieren. De droogte van vorig jaar dwong hen om te vertrouwen op maïs die per spoor uit de Verenigde Staten werd geleverd

“Je zult veel schade zien als het twee weken aanhoudt,” zei Lowe.

“Er zijn niet genoeg vrachtwagens op de planeet om genoeg maïs hier te krijgen om een ​​verschil te maken.”

Lowe sprak met beleidsmakers, Canada, de Stille Oceaan en de Unie om uit te leggen hoe het stopzetten van de treindienst tot een benarde situatie zou kunnen leiden.

Hij voorspelt dat ze 400 keer meer voer uit de Verenigde Staten zullen moeten importeren dan vorig jaar.

“Een spoorwegstaking is nooit goed, maar deze raakt ons precies waar het pijn doet.”