De SkyTrain van Metro Vancouver steekt ruimschoots boven zijn gewicht uit qua aantal passagiers.
Als het gaat om het gemiddelde aantal passagiers op weekdagen, is TransLink’s SkyTrain nu het vierde drukste metro-/metrosysteem in Canada en de VS – na de New York City Subway, Montreal Metro en Toronto Subway, maar direct vóór de Washington Metro. Chicago L, metro van Boston.
Dit is gebaseerd op compilatie Passagiersstatistieken voor het eerste kwartaal van 2023 Van de American Public Transportation Association (APTA). Jona Freemarkeen onderzoeker in Washington, D.C Stedelijk Instituut.
Montreal zag een gemiddeld aantal renners op weekdagen van iets meer dan 900.000 renners, terwijl Toronto meer dan 850.000 renners zag. Vancouver had een gemiddelde van ruim 400.000, Washington D.C. ruim 350.000, Chicago ruim 300.000 en Boston minder dan 300.000. BART in San Francisco bedroeg iets minder dan 200.000.
Dit zijn indrukwekkende cijfers voor een volledig geautomatiseerd SkyTrain-systeem (Expo-, Millennium- en Canada-lijnen gecombineerd), aangezien de regionale bevolking en werkgelegenheidsbasis van Metro Vancouver een fractie is van al deze grotere stedelijke gebieden die hierboven zijn genoemd.
Jonah Freimark/Stedelijk Instituut
Bovendien is het 80 km lange SkyTrain-netwerk veel kleiner dan de meeste van deze steden, behalve de metro van Toronto, die 77 km lang is, en de metro van Montreal, die 69 km lang is.
Het aantal passagiers van SkyTrain zal de komende jaren aanzienlijk groeien met de opening van de zes kilometer lange Millennium Line Broadway-uitbreiding in 2026, de 16 kilometer lange Surrey-Langley Expo-lijn die in 2028 wordt geopend en het verwachte aantal passagiers op de Broadway-uitbreiding zal 16 kilometer bereiken. Dat is vooral belangrijk bij ruim 100.000 pendelaars per dag – meer dan het dubbele van de voorspelling voor het traject Surrey-Langley.
Niet alleen zullen de toekomstige passagiersgegevens van APTA voor de Montreal Metro Montreal vertegenwoordigen, maar ook het nieuwe SkyTrain-achtige netwerk van REM. De eerste 16,6 kilometer van het volledig geautomatiseerde treinsysteem van REM zijn eind juli 2023 geopend, en de resterende delen van het 67 kilometer lange systeem zullen geleidelijk opengaan tot 2027. De voorspelling van REM is een gemiddelde van 190.000 passagiers per dag.
Vóór de pandemie had de SkyTrain het zesde hoogste gemiddelde aantal passagiers op weekdagen tussen de Canadese en Amerikaanse systemen, bijna 496.000 – ver achter de Washington Metro en Chicago L, maar vóór de metro van Boston en San Francisco BART. Dit is gebaseerd op APTA-statistieken voor het vierde kwartaal van 2019.
Maandelijkse passagiersniveaus van TransLink voor 2023 voor alle belangrijke diensten tussen januari en juni. (Translink)
Statistieken van TransLink laten zien dat de geïntegreerde SkyTrain Expo- en Millennium-lijnen in januari 2023 in totaal 7,82 miljoen passagiers, 7,12 miljoen in februari 2023 en 8,47 miljoen in maart 2023 telden – een gecombineerd totaal van 23,4 miljoen voor het eerste kwartaal van dit jaar. Het aantal passagiers bereikte in het tweede kwartaal ruim 25 miljoen, met 7,66 miljoen in april 2023, 8,72 miljoen in mei 2023 en 8,63 miljoen in juni 2023.
SkyTrain Canada Line zag 3,04 miljoen in januari 2023, 2,78 miljoen in februari 2023, 3,29 miljoen in maart 2023 voor een totaal van 9,1 miljoen in het eerste kwartaal, 3,07 miljoen in april 2023 en 3,54 miljoen in mei 2023 en 3,53 miljoen in juni 2023, met in totaal 10,14 miljoen in het tweede kwartaal.
Het totale aantal SkyTrain-passagiers voor alle drie de lijnen bedroeg 32,5 miljoen in het eerste kwartaal en 35,2 miljoen in het tweede kwartaal.
Als het gaat om het ophalen van passagiers, is de SkyTrain koploper onder alle metro- en metrosystemen in Canada en de Verenigde Staten.
In het eerste kwartaal van 2023 realiseerde de SkyTrain een herstel van het aantal passagiers van meer dan 80% van het aantal passagiers van vóór de pandemie in 2019, gevolgd door New York City (~76%), Montreal (~71%) en Miami (70%) en systemen uit Los Angeles. Los Angeles (~69%), Toronto (~56%), PATH in Jersey City (~54%), Boston (~52%) en Trine Urbano in San Juan (ook ~52%) .
Deze lijst bevat niet de minder zware systemen die gebruik maken van lightrailvervoer (LRT), die doorgaans op straatniveau opereren voor ten minste een deel van het LRT-netwerk.
Jonah Freimark/Stedelijk Instituut
Jonah Freimark/Stedelijk Instituut
Het sterke herstel van Metro Vancouver kan worden toegeschreven aan de relatief sterke economische comeback na de pandemie, het sterke herstel van het toerisme, hogere gasprijzen en sterke regionale fundamenten die een groter aantal reizigers ondersteunen, waaronder bevolkingsgroei, internationale studenten en op transport gerichte dichtheid. In de jaren voorafgaand aan de pandemie kende TransLink enkele van de sterkste groeicijfers in het aantal passagiers in het openbaar vervoer in Noord-Amerika, waarbij het aantal passagiers tussen 2015 en 2019 met bijna 25% toenam.
Vergeleken met de hergroei van het aantal passagiers met dubbele cijfers tussen 2020 en 2022 is het tempo van het verdere herstel van het aantal reizigers aanzienlijk vertraagd. De belangrijkste obstakels hebben grotendeels betrekking op permanente veranderingen in het woon-werkverkeer als gevolg van de pandemie, met name op kantoorwerk op afstand en het toegenomen voertuiggebruik.
Het valt ook nog te bezien hoe de introductie van grote taxidiensten zoals Uber en Lyft, die eind januari 2020 werden gelanceerd, het aantal passagiers in het openbaar vervoer heeft beïnvloed. De regering van British Columbia voert vanaf het najaar van 2023 een uitgebreide evaluatie uit van haar pendel- en taxidiensten.
Hier ziet u hoe het totale aantal passagiers van TransLink voor alle diensten (SkyTrain, bussen, SeaBus-veerboten, West Coast Express, HandyDART) sinds de pandemie fluctueert, gebaseerd op updates van passagierswissels:
- april 2020: 17% van wat het was vóór de pandemie
- September 2020: 41% van wat het was vóór de pandemie
- november 2020: 44% van wat het was vóór de pandemie
- september 2021: 55% van wat het was vóór de pandemie
- januari 2022: 60% van wat het was vóór de pandemie
- februari 2022: 64,5% van wat het was vóór de pandemie
- mei 2022: 70% van wat het was vóór de pandemie
- Juni 2022: 72% van wat het was vóór de pandemie
- September 2022: 77% van wat het was vóór de pandemie
- november 2022: 80%+ dan vóór de pandemie
- december 2022: 82% van wat het was vóór de pandemie
- Maart 2023: 84% van wat het was vóór de pandemie
- Eind mei 2023: 88% van wat het was vóór de pandemie
More Stories
Nu de omzet daalt, elimineert Starbucks de toeslagen voor niet-zuivelproducten
De waarde van de Canadese dollar daalt ten opzichte van de Amerikaanse dollar. Wie heeft er pijn?
Voorgestelde wijzigingen in de Crown Lands Act om de in het rapport van de AG genoemde kwesties te helpen aanpakken: Minister