De Republikeinen introduceren een wetsvoorstel dat de leiding van Amerikaanse elektrische voertuigen aan China zou overdragen

De Republikeinen hebben een wetsvoorstel ingediend om het Amerikaanse belastingvoordeel voor elektrische voertuigen in de Inflation Reduction Act af te schaffen, met als effect dat de Amerikaanse vooruitgang in de productie van elektrische voertuigen wordt vertraagd, waardoor de leiding in de productie van elektrische voertuigen aan China wordt overgedragen.

Hoe de Inflation Control Act de Amerikaanse gezondheid, economie en productie helpt

De wet om de inflatie terug te dringen omvatte honderden miljarden dollars aan klimaatuitgaven, waarvan een groot deel bestemd was voor belastingvoordelen voor elektrische voertuigen, zowel voor persoonlijke als commerciële voertuigen. Deze kredieten waren een uitbreiding en uitbreiding van het belastingkrediet van $ 7.500 dat voor het eerst werd aangeboden in 2008.

Maar die kredieten waren beperkt tot 200.000 auto's per fabrikant, een maximum dat sommige fabrikanten hadden bereikt en dat meer bedrijven zouden hebben bereikt. De Inflation Reduction Act verbeterde dus de toegang tot die kredieten, schrapte de limiet en creëerde een manier om de kredieten vooraf beschikbaar te stellen op het verkooppunt, wat betekent dat kopers met een laag inkomen in aanmerking konden komen voor de kredieten en deze meteen konden krijgen in plaats van te wachten tot hun belastingen indienen.

Het heeft de kredieten echter ook op een aantal belangrijke manieren beperkt – met name door de binnenlandse productie van elektrische voertuigen te garanderen om in aanmerking te komen, en door limieten vast te stellen voor kopers met een hoog inkomen, zodat de kredieten naar mensen gaan die ze nodig hebben in plaats van naar degenen die ze nodig hebben. heb ze nodig. R.

Het voegde ook een belastingvoordeel van $ 4.000 toe voor gebruikte elektrische voertuigen, dat beperkt is tot groepen met lage inkomens.

Er zijn manieren om een ​​aantal van deze beperkingen te overwinnen, en sommige beperkingen zijn versoepeld zodat de sector zijn achterstand kan inhalen. Maar deze beperkingen voedden de renaissance van de Amerikaanse auto-industrie, aangezien veel fabrikanten nieuwe investeringen in hun fabrieken in de Verenigde Staten aankondigden.

Sinds president Biden zijn elektrische auto begon te duwen, heeft O.J Er is 210 miljard dollar geïnvesteerd in nieuwe of uitgebreide fabrieksprojecten, die 250.000 banen zullen creërenen er zullen er nog meer volgen.

Deze toezeggingen zullen de Verenigde Staten transformeren in een grootmacht op het gebied van de productie van elektrische voertuigen – we doen het al goed op het gebied van de productie van elektrische voertuigen, grotendeels geleid door Tesla. Maar de productie van en de vraag naar elektrische voertuigen in China stijgen snel, en autofabrikanten wankelen als ze daarmee worden geconfronteerd – dus de regering moet duidelijk zijn dat we ons inzetten voor de opbouw van deze industrie voor de lange termijn.

De IRA vertegenwoordigt ook de grootste klimaatverbintenis die ooit door welk land ter wereld dan ook is aangegaan, uitgedrukt in dollars. De honderden miljarden dollars die zijn toegewezen, grotendeels voor belastingvoordelen voor elektrische voertuigen, maar ook voor veel andere klimaatprogramma’s, blijven een engagement dat door geen enkel ander land wordt geëvenaard. Als extra bonus is de rekening eigenlijk… Het levert meer inkomsten op dan het kost Als gevolg van belastinghervormingen die gericht zijn op belastingontduikers en vermogende particulieren.

Republikeinen liegen over de gevolgen van hun wetsvoorstel

Het is dus geen wonder dat de Republikeinen, de partij die het sterkst gekant lijkt tegen alles wat de Amerikaanse productie of het milieu waarin Amerikanen leven ten goede komt, wetgeving introduceerden die erop gericht was veel van de voordelen van de inflatieverlagende wet te elimineren.

De nieuwe wet heet toepasselijk “Elite” voertuigwet. (Zeker vernoemd naar Republikeinen.) elite Donoren van fossiele brandstoffen, die ten koste van iedereen willen profiteren), streven ernaar het krediet voor schone voertuigen voor nieuwe, gebruikte en commerciële elektrische voertuigen af ​​te schaffen.

De wet werd ingevoerd door John Barrasso, een Republikeinse senator uit Wyoming die de wet ontving $526.425 uit de olie- en gasindustrie Deze verkiezingscyclus voor de Senaat. En dat niet alleen, dat geldt ook voor de belangrijkste industrieën van Wyoming Ze hebben allemaal te maken met oliewat de bewering logenstraft dat deze daad bedoeld is om meer te doen dan de industrie ten goede te komen Jaarlijks verantwoordelijk voor miljoenen sterfgevallen.

Voorstanders van de wet zeggen dat IRA-kredieten – die beperkt zijn tot kopers met een laag inkomen, vooral het krediet voor gebruikte elektrische voertuigen – een weggevertje zijn voor de rijken (die er niet voor in aanmerking komen), en dat de kredieten Chinese elektrische voertuigen in staat stellen om de Verenigde Staten (wat ze eerlijk gezegd ook doen). Niet toestaan Via de hierboven genoemde lokale productiebepalingen).

Het is vermeldenswaard dat de actie Nee Doe alles om ervan af te komen $760 miljard aan subsidies die vervuilende industrieën elk jaar ontvangen in de Verenigde Staten. Dit kan worden gedaan door vervuilers te laten betalen voor de vervuiling die zij veroorzaken. Als het afschaffen van subsidies de voornaamste zorg van de wet is, is dit een belangrijk doel dat de wet negeert – omdat de fossiele brandstoffenindustrie uiteraard haar vrije licentie om de Amerikaanse gezondheid te schaden niet zou willen intrekken.

Het daadwerkelijke effect van het terugdraaien van deze kredieten zou zijn dat elektrische auto’s goedkoper worden voor Amerikanen, ervoor zorgen dat diezelfde Amerikanen meer ellende lijden die hen wordt opgelegd door de vervuiling veroorzaakt door de industrie die Barrasso omkoopt, en dat de Amerikaanse productie van elektrische auto’s en de acceptatie door de consument worden ontmoedigd. zou Het verergert het probleem. Het zal tot gevolg hebben dat China de leiding in de mondiale productie van elektrische voertuigen overdraagt.

Hoe profiteren Chinese auto's en lijden de Verenigde Staten onder de annulering van het krediet voor elektrische voertuigen?

De Chinese productie van elektrische voertuigen en de consumentenvraag nemen momenteel toe, en China verhoogt snel de export van elektrische voertuigen naar overzeese markten – vooral Europa op dit moment.

Maar Chinese bedrijven willen elektrische auto’s in de VS verkopen en zouden waarschijnlijk graag zien dat de overheid 7.500 dollar toevoegt aan de prijs van in de VS gemaakte elektrische auto’s, waardoor in China gemaakte elektrische auto’s concurrerender zouden worden in de portemonnee van Amerikaanse consumenten. . Het wetsvoorstel van Barrasso zou precies dat doen: Chinese elektrische auto's competitiever maken, en de Amerikaanse auto-industrie minder competitief.

En aangezien elektrische auto's lokale voordelen bieden voor de luchtkwaliteit, wat logisch is en die we al hebben gezien in gebieden met een hoge prevalentie, zou het terugdringen van de adoptie van elektrische auto's Amerikanen ook zieker maken en Amerikaanse ziekenhuizen meer vullen.

Hoewel Barrasso beweert dat het wetsvoorstel het tegenovergestelde zou doen van wat het feitelijk zou doen, is het moeilijk te geloven dat iemand onwetend genoeg zou zijn om te geloven dat het wetsvoorstel daadwerkelijk de effecten zou hebben die het beweert. Wij denken dat zelfs hij dat niet doet, wij denken dat hij alleen maar politiek speelt en alles zegt wat de fossielenmeesters gelukkig zal maken.

Kortom, John Barrasso, de auteur van de wet, liegt om de industrie die hem omkoopt te beschermen.

Tot nu toe is de wet alleen in de Senaat geïntroduceerd en is er niet door de commissie naar voren gebracht of over gestemd. Het project wordt gesponsord door 19 Republikeinse senatoren, van wie velen afkomstig zijn uit staten met een aanzienlijke aanwezigheid in de olie-industrie. Als het op de een of andere manier wordt aangenomen, zal president Biden er vrijwel zeker een veto over uitspreken, dus het is onwaarschijnlijk dat het onder de huidige regering een wet wordt (hoewel dat in november zou kunnen veranderen, wat iets is om in gedachten te houden bij het invullen van uw stembiljetten ).

Maar zelfs als het niet in de wet wordt opgenomen, is het nog steeds een manier voor de Republikeinen om hun bedoelingen te demonstreren – om u geld te kosten, uw gezondheid te schaden en de sleutels tot de toekomst van de auto-industrie aan de regering te overhandigen. Het land dat de Verenigde Staten als hun belangrijkste geopolitieke rivaal beschouwen.