De prijzen bij autodealers beginnen te dalen. Is het tijd om te kopen? -Nationaal

Voor het eerst sinds jaren is het voor autokopers gemakkelijker om een ​​goede deal te vinden nu de auto-industrie zich herstelt van problemen met de toeleveringsketen. Experts zeggen dat de vooruitzichten kunnen verbeteren.

De prijzen van stickers bij autodealers beginnen te dalen en de betaalbaarheid is verbeterd, zegt Daniel Ross, senior director Industry Insights bij Canadian Black Book.

“De markt voor nieuwe auto's wordt sneller weer normaal dan de markt voor gebruikte auto's. Je hebt de inventaris, je hebt de prikkels, afhankelijk van waar je winkelt, en als je vanaf het begin een nieuwe auto-koper bent geweest, is dit de beste positie Je bent er al een hele tijd,' zei hij.

In het hele land zijn de voorraden nieuwe auto's toegenomen naarmate de prijzen voor nieuwere modellen stijgen en consumenten terughoudend zijn met grote aankopen te midden van de stijgende inflatie en stijgende rentetarieven. Nu hebben fabrikanten en dealers incentives en kortingen gelanceerd in een poging dat aanbod weg te werken.

Voor nieuwe auto's kunnen autodealers interne financiering van fabrikanten aanbieden en de prijzen onafhankelijk van de banktarieven controleren, zegt Sam Fiorani, vice-president van Global Vehicle Forecasting bij AutoForcast Solutions.

“In plaats van kortingen aan te bieden, verlagen ze de rente, wat zorgt voor betere deals voor de consument.”

4:31Autodealers worden blootgesteld aan een ransomware-aanval

Huiseigenaren houden elke stap van de Bank of Canada in de gaten in de hoop de rente te verlagen, maar het kopen van een auto werkt enigszins anders, zegt Shari Primack, senior adviseur bij de non-profitorganisatie Car Help Canada. Bij financiering via een autodealer is de rente afhankelijk van het specifieke merk of model.

Hij voegde eraan toe: “De prijzen die door de fabrikant worden vastgesteld, zijn voornamelijk gekoppeld aan de beschikbaarheid van de auto.”

“Als voertuigen in grote hoeveelheden beschikbaar zouden zijn, zou dat de rente stimuleren en verlagen,” zei Primack. “Maar als er geen aanbod van voertuigen is, en als de wachttijd lang is, omdat er een tekort aan voertuigen is, zullen de prijzen dat wel doen niet gestimuleerd worden.”

De financieringspercentages van fabrikanten voor nieuwe auto's kunnen zonder prikkels variëren van vijf tot zeven procent, wat lager kan zijn dan de tarieven voor gebruikte auto's, maar nog steeds hoger dan het niveau van vóór de pandemie. Primack voegde eraan toe dat de markt voor gebruikte auto's daarentegen prijsveranderingen kan ondergaan in overeenstemming met de beslissingen van de centrale banken, maar dat de prijzen hoog blijven.

Hij voegde eraan toe dat naarmate de beschikbaarheid van voertuigen blijft verbeteren, er meer incentives en aanbiedingen aan klanten worden aangeboden, waardoor hun onderhandelingsmacht toeneemt.

Maar de markt is nog niet volledig gecorrigeerd en het kan nog een jaar duren voordat deze weer normaal wordt.

Uit een rapport van TD Bank uit mei bleek dat de voorraadniveaus zullen blijven stijgen, maar dat de vraag kan worden beïnvloed door economische tegenwind, vooral in de woningbouwsector, waar tegenwind de verkoop kan beïnvloeden omdat meer gezinnen sparen om een ​​huis te kopen of de hypotheekbetalingen bij te houden. . Vastgoed. De bank schat dat de autoverkoop dit jaar met 9,6 procent zal groeien en in 2025 het niveau van vóór de pandemie zal bereiken.

Primack suggereerde dat het ideaal is om nog eens zes maanden te wachten om een ​​betere deal te krijgen voor nieuwe auto's – vooral voor auto's met een krapper aanbod en langere wachttijden die geen goede prikkels krijgen van de fabrikanten.

Aziatische merken die hybride voertuigen maken, zoals Toyota, Honda en Hyundai, hebben nog steeds een beperkt aanbod in Canada, dus er zullen minder prikkels zijn.

2:33Een man uit Calgary vertrekt zonder auto en $ 500 roept vragen op over de borgsommen bij dealers

Veel potentiële kopers hebben de afgelopen jaren de aanschaf van een auto uitgesteld, maar hebben in plaats daarvan geld uitgegeven aan reparaties en onderhoud om hun oude auto's te onderhouden. Maar voor consumenten die niet langer kunnen wachten, stelde Primack voor om een ​​nieuwe auto aan te schaffen, waarvan er veel beschikbaar zijn.

Noord-Amerikaanse autofabrikanten, waaronder Ford, General Motors en Stellantis, hebben meer voorraad en kunnen klanten betere deals en incentives bieden, aldus Primack. Europese luxemerken zoals Mercedes, BMW en Audi kunnen ook goede opties zijn voor kortingen.

Tot de aanbiedingen die veel aandacht krijgen van merken in Noord-Amerika behoren contante incentives op sommige automodellen, die oplopen tot 15% van de verkoopprijs op de markt. Ook de kortingen op de huurprijzen nemen toe. Ondertussen kunnen onderhandelingskosten zoals een garantie op roest- of diefstalbeschermingsproducten duizenden dollars besparen.

Primack stelde voor onderzoek te doen naar voertuigmodellen, vooraf bij de dealer rond te kijken naar de beste offerte en een prijsspecificatie op te vragen om er zeker van te zijn dat de klant niet voor extra producten betaalt.

Hij voegde eraan toe: “Wees niet bang om met hen te onderhandelen om een ​​betere deal te krijgen, omdat het aanbod verbetert en het onderhandelingsvermogen van de koper langzaam begint terug te keren.”

“Profiteer ervan.”

Hetzelfde idee is van toepassing bij het winkelen voor de beste rente. Voor nieuwe auto's hanteren fabrikanten vaak lagere rentetarieven dan een bank of kredietlijn. Maar voor gebruikte auto's is rondkijken de sleutel tot het vinden van de beste bank- of kredietoptie.

Hoewel de markt voor nieuwe voertuigen zich over het algemeen sneller herstelt, zei Ross dat deze nog een lange weg te gaan heeft en op zijn best gemengd blijft.

“Het is een beter scenario dan het was, maar we kwamen uit een heel slecht scenario”, zei Ross over de automarkt.

“Als je mijn autoadvies zoekt, zou ik zeggen: ga nog niet winkelen als het niet hoeft.”

&2024-editie van The Canadian Press