Een overlevende zegt dat ze “afschuwde” toen ze hoorde dat een luchtvaartmaatschappij in Saskatchewan besloot op te stijgen vanuit een afgelegen noordelijke gemeenschap met ijs aan boord, waardoor het vliegtuig enkele seconden later neerstortte.
De Canadian Transportation Safety Board (TSB) heeft op donderdag 13 december 2017 haar bevindingen vrijgegeven, een Westwind-vlucht die neerstortte na het opstijgen vanaf Fond-du-Lac, Sask Airport.
Hoewel de eerste officier de inspectie voltooide en de kapitein vertelde over de aanwezigheid van ijs aan boord, steeg het vliegtuig op zonder te ontdooien, vond TSB.
“Het ontbreken van adequate ontdooiapparatuur en het opstijgen zonder ontdooien resulteerde in de dood [crash]De onafhankelijke toezichthoudende instantie concludeerde.
Een passagier stierf twee weken later in het ziekenhuis, terwijl verschillende anderen ernstig gewond raakten
Amanda Short was op die reis en leed aan een gebroken ruggengraat, hersenschudding, pijn en psychische problemen die ze vandaag de dag nog steeds heeft.
Ze is van plan een kliniek te runnen in de afgelegen noordelijke regio. Maar ze is sinds het incident niet meer teruggekeerd naar het noorden.
“Ik kon daar niet meer heen”, zei Short donderdag vanuit haar huis in Saskatoon. “Mijn doelen waren om reisverpleging te doen, en dat is me duidelijk afgenomen omdat ik me niet veilig voel om alleen te reizen of te vliegen of ik in een vergelijkbare situatie wil zijn.”
BEKIJK: Amanda Short overleefde de crash van West Wind Aviation in december 2017.
Vandaag zegt ze dat ze “afschuwelijk” is dat de luchtvaartmaatschappij besloot op te stijgen ondanks het feit dat ze de kapitein had verteld dat er ijs aan boord was. pic.twitter.com/CgkYQLplax
En[مدش].Tweet insluiten
De resultaten van het TSB-onderzoek werden met haar gedeeld voordat de resultaten donderdag openbaar werden gemaakt. Het bureau constateerde dat de gezagvoerder het vliegtuig niet zelf heeft geïnspecteerd.
“Ik voel me erg boos van binnen,” zei Short.
“Uiteindelijk walg ik zo van het feit dat iemand in zo’n superieure positie zulke hoeken kan afsnijden. Ik realiseer me dat er ijs aan boord was en ik er niet naar kijk, het verbaast me.
“Als beroepsbeoefenaar in de gezondheidszorg heb ik de hele tijd met mensenlevens te maken, en als iemand me vraagt en zegt dat er iets mis is, richt ik me daar zelf op.”
Kijk maar | TSB licht haar bevindingen in het ongevalsonderzoek toe:
In het begin van het onderzoek ontdekte TSB dat de enige ontdooiapparatuur die de luchtvaartmaatschappij ter beschikking stond op de luchthaven Fond-du-Lac bestond uit oprijplaten, een spuitfles met een elektrische deken en staaf, en een ontdooicontainer. Bevriezende vloeistof.
De TSB constateerde dat de uitrusting en het onderzoek door de eerste officier van het vliegtuig – zonder een zaklamp te gebruiken in een slecht verlichte ruimte waar vliegtuigen wachten voor het opstijgen of na de landing – ontoereikend waren.
“Het vliegtuig mag het vliegtuig nooit verlaten als er ijs is op een kritiek oppervlak”, zei TSB-chef Cathy Fox tijdens een persconferentie.
De verantwoordelijke onderzoeker, Eric Vermet, zei dat West Wind nu “betere” ontdooiapparatuur heeft die is geverifieerd door TSB.
De in Saskatoon gevestigde luchtvaartmaatschappij – nu bekend als Rise Air na de rebranding begin 2021 – zal om 14.00 uur CST haar eigen persconferentie houden.
Lees het volledige rapport van TSB over het incident hieronder of Klik hier.
More Stories
Nu de omzet daalt, elimineert Starbucks de toeslagen voor niet-zuivelproducten
De waarde van de Canadese dollar daalt ten opzichte van de Amerikaanse dollar. Wie heeft er pijn?
Voorgestelde wijzigingen in de Crown Lands Act om de in het rapport van de AG genoemde kwesties te helpen aanpakken: Minister