De nieuwe Mojo HD6 geeft mogelijk een glimp van de ontwerpwijzigingen van Ibis

Ibis maakte voor het laatst de Mojo HD5, het segment met kleinere wielen en grotere veerweg van de Mojo in 2021. De fiets had 27,5-inch wielen voor en achter, 153 mm veerweg en was gemaakt voor vorken van 160-160 mm. Ten slotte had het een kenmerkende gebogen bovenbuis met een voorste driehoek die in tweeën was gedeeld.

De nieuwste fiets van Ibis, de HD6, is een glimp van hoe we het merk zijn fietsen opnieuw zouden kunnen voorstellen voor een nieuw tijdperk. Het is ook de eerste volledig geveerde fiets die ze hebben uitgebracht sinds de rebranding.

De nieuwe Ibis Mogo HD6 wordt geleverd op een gemengd wielplatform met 165 mm veerweg achter, een vork van 180 mm en een geheel nieuw frameprofiel, zonder de gebogen bovenbuis.

Over de nieuwe Ibis Mojo HD6

Eerdere Mojo HD’s hebben wereldwijd veel circuittijd gehad op het endurocircuit en Ibis past R&D toe op de nieuwe versie.

De Mojo HD6 krijgt een nieuwe ophangingskinematica met lagere schokdemping die volgens Ibis de tractie verbetert en de fiets door dikke rotsen laat vliegen. De fiets is compatibel met alle schokdempers.

Voor onderhoudsgemak zijn lasergeëtste koppelspecificaties op de schokdemper aangebracht.

Wat het frame-ontwerp betreft, zegt het merk dat de esthetiek van het nieuwe frame “rechtere, scherpere lijnen heeft die het een agressieve en snelle uitstraling geven”. Het frame weegt minder dan 6 pond zonder deuken en wordt gedekt door een levenslange garantie. Ibis zegt dat een compleet gebouw nog steeds minder dan 32 pond weegt.

Ibis heeft ook de diameter van de zitbuis verplaatst naar 34,9 mm om plaats te bieden aan agressievere dropper posts. De meeste Ibis-fietsen hebben korte stootborden en berijders gebruiken langere druppelaars. “Om deze verschuiving te ondersteunen, zijn we overgestapt op een zitbuis van 34,9 millimeter. Deze zadelpennen hebben meer sterkte, verbeterde stijfheid en meer ruimte voor interne hydrauliek, wat resulteert in een betere betrouwbaarheid, “zei Ibis in een persbericht.

Andere bandennotities van de Ibis Mojo HD6 zijn onder meer ruimte voor 2,5-inch brede banden en een 21-26 ounce waterfles in de band, afhankelijk van de maat.

Nieuwe geolocatie en schaling

Nieuwe geometrie maakt ook deel uit van de HD6. Op maat medium heeft de fiets een 64 graden HTA, 76 graden STA, 1.228 mm wielbasis, 454 mm bereik en 435 mm rongen (in verschillende maten). De hoeken van de zitbuis lopen taps toe naarmate de maat groter wordt.

De fiets is verkrijgbaar in vijf maten, van S-XXL, hoewel Ibis nu vergelijkbare “genummerde maten” gebruikt als andere merken, “om rijders aan te moedigen zich te verdiepen in onze geometrietabellen… we moedigen rijders aan om hun fietsmaat te kiezen op basis van hun gewenste bereik en buismeter boven”.

Pakketten samenstellen en prijzen

Ibis begint met prijzen met de optie voor alleen frame voor $ 3.899. De SRAM GX wordt verkocht met SRAM Code RSC’s, Fox-ophanging en een mix van SRAM GX- en NX-componenten voor $ 6099. Ibis Shimano biedt SLX en XT en SRAM XX Eagle-transmissie voor $ 11.199. Kijk voor meer informatie op de Ibis-website.

Gerelateerde artikelen

1. De nieuwe Mojo HD5 is de eerste gemaakt door Machete die het Traction Tuned Suspension System gebruikt
2. Ibis vernieuwt de 27,5-inch Mojo voor 2021
3. De Carbon Ibis Ripmo V2 bevat updates van de aluminium versie van vorig jaar
4. Opladen via Sedona op de Ibis Ripmo V2 [Test Ride Review]