De Nederlandse overheid laat ‘s werelds eerste reeks vliegtuigen vrij vanuit het Europese centrum

De luchthaven Schiphol in Nederland gaat het aantal vluchten permanent verminderen om geluidsoverlast en luchtvervuiling te verminderen. Campagnevoerders beschreven de beslissing als een “historisch keerpunt” dat zou helpen de emissies van de luchtvaartsector te beheersen.

Vanaf eind 2023 zal Schiphol, De derde sensatie in Europa Wat het passagiersverkeer betreft, beperkt het het maximale aantal vluchten tot 440.000 per jaar, 12% minder dan in 2019, aldus het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Rapport Op vrijdag.

De bezuinigingen zijn bedoeld om de balans te herstellen tussen de voordelen van een goed functionerende internationale luchthaven, het ondernemingsklimaat en een betere en gezondere leefomgeving, aldus minister van Transport Mark Harpers in een verklaring.

De regering zei dat de luchthaven, die dit jaar te kampen had met een personeelstekort, haar groei zou moeten beperken, aangezien het land ernaar streeft de uitstoot zoals CO2-emissies en stikstofoxide te verminderen. Nederland verlaagde eerder de nationale snelheidslimiet naar 100 km/u (62 mph) om de stikstofvervuiling te verminderen.

“Dit is zwaar nieuws voor de luchtvaartindustrie, die nog steeds herstellende is van de verstrekkende gevolgen van de epidemie van het coronavirus”, aldus Harbors.

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM beschreef het besluit als “extreem schadelijk” en zei dat het “in strijd was met de wens van Schiphol om een ​​sterke hubfunctie te behouden”. De luchthaven zei dat het ondersteunt “Een doordachte aanpak” heeft als doel “Nederland te verenigen met de wereld als een vreedzamer en schoon schip”.

Voorstanders van haar zaak hebben gewerkt om het daadwerkelijke transcript van deze verklaring online beschikbaar te maken.

VN-president Antonio Guterres heeft opgeroepen tot internationale verzending Luchtdoelen moeten serieus worden versterktIn lijn met het doel van de Overeenkomst van Parijs om de opwarming van de aarde tot 1,5 ° C te beperken.

Luchtvervoersrekeningen 2,1% van de wereldwijde uitstoot. De afdeling heeft een overeenkomst “Ambitiedoel” om luchtvaartgroei in 2020 klimaatneutraal te makenOpzetten van een CO2-compensatieregeling om emissiereducties in andere sectoren in te kopen.

Leo Murray, directeur innovatie bij de liefdadigheidsinstelling, vertelde aan Climate Home News dat het “de eerste ontwikkeling ter wereld was en van belang zou zijn voor wereldwijde klimaatinitiatieven.”

“Vanwege de ernstige technische uitdagingen van de luchtvaart en de trage vooruitgang tot nu toe, is het vrijwel zeker dat het totale aantal vluchten – in ieder geval tijdelijk – zal worden verminderd om de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs te bereiken”, zei hij. Murray.

Exclusieve gegevens: ‘Junk’ CO2-compensaties vernieuwd door Glasgow-deal

Murray voegde eraan toe dat andere luchthavens niet zouden kunnen volgen, maar dat de vliegtuigkap het argument voor de uitbreiding van concurrerende centra zoals Heathrow verzwakte.

Conrad Packers, directeur luchtvaart bij de Nederlandse ngo Natuur & Milieu, vertelde aan Climate Home News dat dit de eerste keer was dat een regering een vliegtuigkap afkondigde.

“Het is altijd groei, groei, groei tot nu toe,” zei Packers. “Afhankelijkheid is niet langer aan de orde van de dag; De regels gelden ook voor de luchtvaartsector.

Greenpeace drong er bij Schiphol op aan om het luchthavenverkeer te verminderen en beschreef de verhuizing als “historische vooruitgang”.

“Het is goed voor het kabinet om te beseffen dat Schiphol al jaren over alle grenzen vliegt als het gaat om geluid, stikstof, ultrafijnstof en klimaat”, zegt Davy Sloch, luchtvaartexpert van Greenpeace in Nederland. Rapport.

Sloch zei dat de bezuinigingen niet geldig genoeg zouden zijn om de luchtemissies te beheersen. “Dit is de aanzet. Schiphol moet eindelijk met een plan komen dat rekening houdt met het Akkoord van Parijs”, zei hij.