De Mitsubishi Outlander PHEV 2023 is een sterk verbeterde hybride SUV

Al snel vroegen we ons af of Mitsubishi in de Verenigde Staten zou blijven opereren. Met een oude line-up die nog lang niet als klassenleiders werd beschouwd, zag de toekomst er somber uit. Dankzij het partnerschap met de alliantie Nissan-Renault zien de vooruitzichten er echter optimistischer uit.

Langverwachte herinrichting

De Mitsubishi Outlander is opnieuw ontworpen voor 2021, met veel technologie en onderdelen gemeen met de Nissan Rogue, en vertegenwoordigde een enorme verbetering op zijn vergeten voorganger. De Outlander is echter niet alleen een herwerkte Rogue, want hij is gebouwd door Mitsubishi in Japan, terwijl de Rogue in de VS is gemaakt.

Voor 2023 introduceert Mitsubishi de nieuwe Outlander PHEV, een krachtigere plug-in hybride variant van zowel de standaard Outlander als het PHEV-model dat hij vervangt. De capaciteit van het lithium-ion batterijpakket van 20 kWh is een verbetering van 45 procent ten opzichte van vorig jaar, maar neemt toch minder ruimte in beslag onder de grond. Onder de motorkap bevindt zich een 2,4-liter viercilindermotor met Atkinson-cyclus in combinatie met een elektromotor en dynamo. Een tweede elektromotor drijft de achterwielen aan van Mitsubishi’s geavanceerde vierwielaandrijving, genaamd Super-All Wheel Control (S-AWC).

Het gecombineerde vermogen is maximaal 248 pk (185 kW) en zou de Outlander PHEV in ongeveer zeven seconden naar 100 km/u moeten versnellen. Dat is aanzienlijk sneller dan de negen plus seconden die de standaard Outlander nodig heeft. Wat nog belangrijker is, is dat de plug-in hybride elektrische auto (PHEV) tot 61 km elektrisch bereik zal terugkeren in vergelijking met de 39 km van vorig jaar. Zodra de batterij leeg is, neemt de benzinemotor het over en heeft een ietwat teleurstellende 26 mpg stad en snelweg, wat ongeveer hetzelfde is als zijn voorganger. Het gecombineerde bereik neemt toe van 320 mijl (515 km) tot 420 mijl (676 km), dankzij een grotere brandstoftank van 14,8 gallon (56 liter).

Het opladen van de lege batterij zou 6,5 uur moeten duren op een 240-volt-oplader, wat een paar uur langer is dan bij andere plug-in hybride SUV’s, maar de topklasse voegt buitengewone snellaadmogelijkheden toe waarmee je weer wakker kunt worden tot 80 procent capaciteit in 38 minuten. Er zit echter een addertje onder het gras. Het gebruikt de oud uitziende CHAdeMO-shell in plaats van de meer algemene CCS-interface. Het ziet er ook niet naar uit dat er een adapter zal worden ontwikkeld. Aan de positieve kant is er een laadmotormodus die de gasmotor aanstuurt om de batterij op te laden, of deze nu in beweging is of stilstaat.