De laatste Boeing 747 die de fabriek in de staat Washington verlaat – Business News

Na ruim een ​​halve eeuw geleden Boeing De 747 rolde dinsdag uit een fabriek in de staat Washington.

De 747 jumbo heeft sinds zijn debuut in 1969 vele functies vervuld: vrachtvliegtuig, commercieel vliegtuig dat bijna 500 passagiers kan vervoeren en Air Force One. Het was ‘s werelds grootste commerciële vliegtuig en het eerste tweegangpad, en het torent nog steeds boven de meeste anderen. .

Het ontwerp van het vliegtuig omvatte een tweede dek dat zich uitstrekte van de cockpit naar achteren over het eerste derde deel van het vliegtuig, waardoor het een kenmerkende bult kreeg die het vliegtuig onmiddellijk herkenbaar maakte en de bijnaam, de walvis, inspireerde. Meer elegant, de 747 is bekend geworden als de Queen of the Sky.

Het kostte meer dan 50.000 Boeing-medewerkers minder dan 16 maanden om de eerste 747 te produceren. Sindsdien heeft het bedrijf er nog 1.573 voltooid.

Maar in de afgelopen 15 jaar hebben Boeing en de Europese rivaal Airbus nieuwe tweemotorige widebody-vliegtuigen gelanceerd in plaats van de viermotorige 747. Het was zuiniger en winstgevender.

Delta was de laatste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die de 747 gebruikte voor passagiersvluchten, die eindigde in 2017, hoewel sommige andere internationale luchtvaartmaatschappijen deze blijven gebruiken, waaronder de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa.

De uiteindelijke klant is vrachtschip Atlas Air, dat begin dit jaar vier 747-8 vrachtvliegtuigen bestelde. Het laatste vliegtuig zou dinsdagavond vertrekken uit de enorme fabriek van Boeing in Everett, Washington.

Boeing heeft zijn wortels in de omgeving van Seattle, met assemblagefabrieken in de staat Washington en South Carolina. bedrijf Aangekondigd in mei Het hoofdkantoor wordt verplaatst van Chicago naar Arlington, Virginia.

Door te verhuizen naar de regio Washington, D.C., komen de leidinggevenden dichter bij belangrijke federale overheidsfunctionarissen en de Federal Aviation Administration, die de passagiers- en vrachtvliegtuigen van Boeing certificeert.

De relatie van Boeing met de FAA is gespannen sinds de dodelijke crashes van hun bestverkochte vliegtuig, de 737 Max, in 2018 en 2019. Het kostte de FAA bijna twee jaar – veel langer dan Boeing had verwacht – om ontwerpwijzigingen goed te keuren en de FAA toe te staan vliegtuig terug te keren. lucht.