De flexibele onderbouwing van de nieuwe grote voertuigen van Stellantis zal het bedrijf helpen bij het navigeren door politieke veranderingen

Op het eerste gezicht zou je niet denken dat het platform onder een nieuwe generatie auto's iets te maken zou hebben met politiek en verkiezingen.

Maar bij Stellantis zijn de nieuwe onderbouwingen voor grote voertuigen die vrijdag zijn aangekondigd van cruciaal belang voor het vermogen van het bedrijf om zich aan te passen aan de eisen van de Europese en Amerikaanse overheid op het gebied van elektrische voertuigen. Het kan veranderen Afhankelijk van de verkiezingen van dit jaar.

CEO Carlos Tavares zegt dat het nieuwe grote platform van het bedrijf flexibel genoeg is om batterij-, elektrische, hybride, gas-elektrische en verbrandingsmotoren te kunnen verwerken. Het bedrijf kan op deze fundamenten ook middelgrote en grote voertuigen bouwen, waaronder sedans, cross-overs, SUV's en zelfs offroad-jeeps.

Deze flexibiliteit is belangrijk, zei hij, omdat beleid dat elektrische voertuigen promoot als een manier om de klimaatverandering te bestrijden, kan worden ingetrokken, afhankelijk van wie dit jaar tot president van de Verenigde Staten of de Europese parlementen wordt gekozen.

Tavares zegt dat de productie van elektrische auto's vaak 40% duurder is dan auto's met een verbrandingsmotor, waardoor de prijzen hoger uitvallen dan wat de middenklasse zich kan veroorloven. Regeringen hebben geprobeerd de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren door middel van subsidies en belastingvoordelen, maar sommige landen beginnen daar opnieuw over na te denken.

“Als je het betaalbaarheidsprobleem niet oplost door mij een grote subsidie ​​te geven die het probleem oplost, stop ik met kopen. Die boodschap is luid en duidelijk”, zei Tavares over consumenten.

Verkoop van elektrische auto's De groei vertraagt ​​nu al In veel landen waar consumenten de extra kosten, het beperkte bereik en de zeer weinig laadstations afwijzen. Vrijdag zei Ford van wel Productie onderdelen voor de F-150 Lightning elektrische vrachtwagen na een zwakker dan verwachte verkoopgroei van elektrische voertuigen.

Sommige politieke kandidaten, waaronder de koploper van de Republikeinse Partij, Donald Trump in de Verenigde Staten, hadden kritiek op de overgang naar elektrische auto's en gaven aan dat ze een einde zouden maken aan het beleid dat deze auto's promoot.

Stellantis, maker van Jeep, Ram, Dodge en andere voertuigen, heeft plannen voor twee scenario's: het ene als populistische kandidaten die tegen elektrische auto's zijn winnen, en het andere als er elektrisch-voertuigvriendelijke kandidaten worden gekozen, zei Tavares. “De ene is om te versnellen (elektrische voertuigen), en de andere is om te vertragen”, zei hij. “Het hoeft niet te stoppen. We moeten de opwarming van de aarde oplossen.”

Tavares zei dat regeringen in sommige Europese landen elektrische auto's opleggen aan consumenten die deze niet kunnen betalen. Velen houden hun huidige voertuigen langer, waardoor de gemiddelde levensduur van een voertuig toeneemt, wat hij omschreef als een ‘ramp’ voor de planeet.

Stellantis verdient nu geld aan zijn elektrische voertuigen, in tegenstelling tot veel concurrenten, zei hij. Degenen die geen sterke prijzen voor hun auto's kunnen krijgen, zullen niet het geld hebben om te investeren in nieuwe, goedkopere auto's, en kunnen uiteindelijk fuseren met een ander bedrijf of failliet gaan, zei hij.

Als bedrijven blijven Het verlagen van de prijzen van elektrische voertuigen om kopers aan te trekken “En verdien geen geld, er kan een 'bloedbad' in de industrie ontstaan”, zei Tavares.

Voertuigen die op het nieuwe grote platform zijn gebouwd, zullen in verschillende fabrieken in Noord-Amerika en Europa worden geproduceerd, aldus Stellantis. In Noord-Amerika zullen de eerste nieuwe voertuigen die worden geïntroduceerd waarschijnlijk een vervanging zijn voor de krachtige Dodge Charger en een nieuwe versie van de Jeep Wagoneer S.

Het bedrijf zei dat het platform voertuigen met voorwielaandrijving, vierwielaandrijving en achterwielaandrijving aankan. De eerste zal dit jaar op de markt komen, met tegen eind 2026 acht voertuigen van Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo en Maserati op de markt.

Het bedrijf kan de lengte en breedte van voertuigen veranderen en ze van elkaar onderscheiden door veranderingen in het rijgedrag en het rijgedrag, maar ook door infotainment en andere interieurkenmerken. Het gebruik van een platform voor zowel accu- als benzinemotoren is uniek in de branche, waarbij veel concurrenten voor elk type voortstuwing een ander chassis bouwen.

“De flexibiliteit en wendbaarheid van dit platform is het kenmerk ervan en zal een drijvende kracht zijn voor ons succes in de elektrische transitie in Noord-Amerika”, aldus Tavares.

Het middelgrote voertuigplatform dat het bedrijf vorig jaar aankondigde, heeft een vergelijkbare flexibiliteit, aldus het bedrijf. Het is ook van plan een nieuw platform voor kleine auto's te creëren.