De BMW X3 uit 2025 heeft een interieur dat nog schokkender is dan zijn enorme neusgaten

De nieuwe BMW X3 2025 is een belangrijk model voor het Beierse bedrijf. Terwijl het Building Ultimate Driving Machines tot zijn kernvoorraad in de handel maakte, is het tegenwoordig een bedrijf met een bredere portefeuille. Conventionele wijsheid is dat merken die aantrekkelijke SUV's maken, bakken met geld krijgen, en de missie van de X3 is om BMW te helpen die tas te bemachtigen.

Kortom, SUV's zijn tegenwoordig een basisproduct voor de meeste merken. Elke ontkenning hiervan werd zinloos toen Lamborghini en Ferrari zich met de actie begonnen te bemoeien. De X3 is een van BMW's grootste lijnen op de Amerikaanse markt, met alleen al in 2022 meer dan 80.000 verkochte exemplaren. Terwijl de 3 Serie ooit de lieveling van het BMW-gamma was, is dat nu veranderd.

Het model van de derde generatie verkocht goed voor BMW tijdens zijn zevenjarige bewind. Nu biedt de nieuwe X3 een nieuwe designtaal, nieuwe technologie en nieuwe motoren, inclusief een hybride optie. De vraag zal zijn of het sterke verkoopmomentum van het model kan worden voortgezet in een nieuw tijdperk.

Gloednieuw

Het heeft geen zin om je te verstoppen voor de olifant in de kamer, noch voor zijn gigantische neusgaten. BMW hield vast aan een ontwerptaal die wordt gekenmerkt door enorme nierroosters, waarbij alleen de kleinere lijnen van het model behouden blijven. De nieuwe X3 verandert daar niets aan, maar maakt hem wel aantrekkelijker dan ooit. De grilles zijn voorzien van krachtige diagonale en verticale lijnen die lijken op een soort oogverblindende camouflage uit het begin van de 20e eeuw. Ze worden ook geaccentueerd met gloeiend sfeerlicht om echt de aandacht te trekken.

Naast de neus is het een modern, strak ontwerp. De basisverhoudingen zijn grotendeels rechthoekig, waarbij BMW de verleiding negeert om voor een steil aflopend dak te kiezen dat de hoofd- en bagageruimte ten onrechte zou verkleinen. De X3 is bijna laag genoeg om je af te vragen of autofabrikanten weer met stationwagens flirten, maar door zijn totale hoogte blijft hij in de SUV-categorie.

BMW beschrijft de X3 als geschikt voor ‘dagelijks gebruik, weekendavonturen en crosscountrytochten’, hoewel het al tien jaar geleden is dat iemand deed alsof hij er een kocht voor offroad-gebruik. In de VS zullen alle modellen echter worden geleverd met BMW's xDrive-vierwielaandrijving.

Bij de lancering zullen er twee hoofdmodellen beschikbaar zijn. De prijzen voor de X3 30 xDrive beginnen bij $ 50.675, inclusief bestemmingskosten. Hij krijgt een 2,0-liter viercilinder turbomotor, die 255 pk en 295 Nm koppel levert. Het wordt ook ondersteund door een mild-hybride-systeem van 48 volt. Het stuwt de X3 in slechts zes seconden naar 100 km/u.

Contante kopers kunnen in plaats daarvan de X3 M50 xDrive kopen, die begint bij $ 64.100. Je krijgt BMW's 3,0-liter zescilinder, met turbo en een mild-hybrid-systeem van 48 volt. Hij levert maar liefst 393 pk en 428 Nm koppel, en is gekoppeld aan een automatische transmissie met 8 versnellingen. BMW beweert ook dat nieuwe modelspecifieke ‘ultrastijve’ motorsteunen een superieure respons van de aandrijflijn bieden. Al dat extra vermogen zou de X3 in slechts 4,4 seconden naar 100 km/u brengen, een getal dat binnen het bereik van een echte supercar lag.

Het is vermeldenswaard dat beide modellen de “i” laten vallen die BMW eerder gebruikte om modellen met brandstofinjectie aan te duiden. De ‘i’ wordt voortaan alleen nog maar gebruikt op volledig elektrische BMW-modellen.

BMW neemt efficiëntie serieus met de X3, vandaar de mild-hybrid systemen op beide motoren. Andere details zijn onder meer kleppen die de luchtstroom door de grille blokkeren om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren, en het feit dat beide motoren variabele kleptiming kunnen gebruiken om de Miller-cyclus te implementeren voor een lager brandstofverbruik.

Binnenin heeft BMW gekozen voor een verfijnde, futuristische look met krachtige lijnen in contrasterende kleuren. Je kunt het interessant noemen, of interessant noemen, maar het past zeker niet bij de concurrenten. Het basismodel is scherp, maar niet zo Ook gek. BMW koos er echter voor om op een wilde manier te pronken met de M50 xDrive. Het is eh…speciaal Opvallende De manier waarop hij trots de M-kleuren rood en blauw weergeeft.

Met zo’n interieur zullen uw vrienden zich zeker hun eerste rit in uw BMW herinneren. Het is een look die misschien een beetje overdreven is voor een speciaal sportmodel in beperkte oplage. Het is verrassend om te zien dat BMW voor M-kleuren kiest in wat in wezen een SUV is, ook al is het een redelijk snelle auto.

De X3 zal een groot touchscreen en instrumentenpaneel hebben, waarbij het systeem de nieuwste iDrive 9-infotainmentsoftware draait. Volgens BMW richt het zich op het verbeteren van de aanraak- en audiobediening om een ​​”meer op de bestuurder gerichte cockpit” mogelijk te maken met minder knoppen en schakelaars. Het biedt een strak interieur, maar fans van gedetailleerde aanraakbedieningen zullen misschien teleurgesteld zijn. Het opmerkelijke kenmerk is echter de verbeterde weergavefunctie bij gebruik van navigatie. Op het binnenscherm wordt een live videofeed vanuit het perspectief van de bestuurder weergegeven, met geanimeerde pijlen erop die de juiste manier aangeven om door moeilijke kruispunten te rijden.

Een andere interessante optie is BMW's innovatieve Parkeerassistent met Manoeuvre Assist. Het gaat verder dan traditionele parkeerhulpsystemen, waardoor de bestuurder complexe parkeermanoeuvres kan ‘registreren’ voor later gebruik. Met behulp van GPS en geregistreerde trajectgegevens kan de X3 op verzoek automatisch geavanceerde parkeermanoeuvres uitvoeren. Dit kan zowel vanuit de auto als van buitenaf worden bediend via een applicatie op een smartphone. Als je een rare oprit hebt of een parkeerplaats die een beetje moeilijk toegankelijk is, vind je deze functie misschien een geweldig hulpmiddel.

Op dezelfde manier kan Backup Assistant, als u een lange oprit heeft, de X3 tot 200 meter achteruit rijden op een weg waar u eerder naartoe reed. Als je nouveau riche-studievriend zojuist een landhuis met een kronkelige oprit met eenrichtingsverkeer heeft gekocht, kan dit zichzelf binnen de kortste keren terugverdienen.

Uiteindelijk werd de X3 een essentiële pijler van BMW's line-up in de Verenigde Staten. Het is een van de bestsellers van het merk, en hij wil dat dat zo blijft. De motoren zijn competent en de technologie zou dat ook moeten zijn. Het zal dus neerkomen op uiterlijk en of de doelgroep van het model het zal accepteren. Met de gedurfde richting die het nieuwe model inslaat, kan de X3 beide kanten op gaan.

Afbeeldingscredits: BMW