De aanschaf van elektrische bussen door de stad heeft te maken met meer vertragingen en minder aantallen

Artikel inhoud

De beëindiging door de stad van een contract met een worstelende leverancier van elektrische bussen in British Columbia duidt op verdere vertragingen in een proefproject gericht op het koolstofvrij maken van het wagenpark.

Het aantal emissievrije bussen waar de stad nu naar kijkt voor een pilotproject voor shuttles en grote voertuigen ter waarde van ongeveer 500 miljoen dollar is dramatisch gedaald, waardoor een gemeenteraadslid vragen heeft gesteld over de elektrificatiestrategie.

Artikel inhoud

In 2021 plaatste de stad oorspronkelijk een bestelling van $ 6 miljoen voor 14 emissievrije shuttlebussen van 28 voet bij Vicinity Motor Corp. Deze zou naar verwachting in 2022 worden opgeleverd.

Maar stadsambtenaren zeggen nu dat het contract afgelopen voorjaar is opgezegd, waardoor de aankoop van een steeds kleiner aantal elektrische voertuigen – vijf tot zeven – is uitgesteld voor inzet in een proefproject van $ 14 miljoen dat hun levensvatbaarheid als gemeenschapsshuttles test.

“Het werd duidelijk dat (Omgeving) de bussen niet zou kunnen afleveren”, zegt Stephen James, senior transportingenieur bij Calgary Transit.

“We kregen vertragingsmeldingen na vertragingen zonder veel uitleg.”

Hij zei dat er tijdens dit contract geen geld aan Vicinity was betaald, noch om het te annuleren.

Verzoeken om voorstellen zullen tegen het einde van het jaar naar busfabrikanten worden gestuurd, maar die voertuigen zullen mogelijk pas in 2026 worden geleverd, zei James.

Eind afgelopen winter zei de stad dat het de levering van 14 shuttlevoertuigen van 28 voet tijdelijk stopzette nadat problemen met de toeleveringsketen de productie in de Vicinity-fabriek in de staat Washington hadden vertraagd.

Artikel inhoud

Artikel inhoud

Op 11 oktober bracht Vicinity Motor Corp een persbericht uit waarin stond dat pogingen om opnieuw te onderhandelen over de kredietvoorwaarden met RBC en Export Development Canada waren mislukt en dat ze waarschijnlijk gedwongen zouden worden hun activiteiten te sluiten.

“(aangrenzend) Er wordt aangenomen dat schuldeisers een surseance van betaling zullen initiëren, waardoor het vermogen van het bedrijf om door te gaan wordt belemmerd. Als dat gebeurt, zal het bedrijf waarschijnlijk de resterende werknemers moeten ontslaan en de activiteiten moeten staken, zei het bedrijf eind vorige week.

De omliggende wijk heeft niet gereageerd op verzoeken om een ​​interview.

Een update deze maand op de webpagina van de stad luidt: “uHelaas duurde het langer dan we hadden verwacht om de emissievrije elektrische shuttles op batterijen te krijgen die we nodig hadden voor onze pilot. Wij zijn vastbesloten om de pilot af te ronden.”

Van het proefprojectbudget van $ 14 miljoen, De 7 miljoen dollar komt uit het Alberta Emissions Reduction Grants-programma van de provinciale overheid.

In juni 2023 kondigden de federale overheid en de stad een subsidie ​​van $ 325 miljoen aan om de stad te helpen 259 nieuwe huizen van 12 meter hoog te kopen. Elektrische bussen – die ongeveer een kwart van de huidige diesel- en CNG-vloot van de stad vertegenwoordigen – helpen de stad de uitstoot te verminderenvrij Transportvloot in 2050.

Artikel inhoud

De subsidie ​​verdrievoudigde bijna de financiering voor de elektrificatie van de transportvloot van Calgary, voortbouwend op een lening van 165 miljoen dollar die in februari werd uitgegeven door de Canada Infrastructure Bank – een federaal Crown-bedrijf dat contante leningen verstrekt voor infrastructuurprojecten van openbaar belang.

Maar hoewel er eerder deze maand verzoeken om voorstellen voor potentiële leveranciers voor die bussen uitgingen, zorgden de stijgende kosten van de voertuigen ervoor dat het aantal waar de stad naar zocht, werd teruggebracht van 259 naar 180, zei James.

De bredere energietransitie betekent dat veel andere rechtsgebieden en exploitanten om elektrische bussen vragen, zei hij.

“We hebben de prijzen voor bussen aanzienlijk zien stijgen, en de vraag ernaar heeft de prijzen flink doen stijgen,” zei James.

Kosten van 40 voet. De prijs van een elektrische bus kan oplopen tot $1,7 miljoen, vergeleken met $800.000 voor een dieselvoertuig en $1 voor een versie op gecomprimeerd aardgas.

De stad zei dat de levering van de grotere vloot bussen – die niet gebonden was aan contracten met Vicinity Motor – de pensionering van haar dieselvloot zou versnellen en de uitstoot met 13.000 ton kooldioxide per jaar zou verminderen.

Artikel inhoud

Maar Suite 2-universum. Jennifer Wenis zei dat ze vreest dat de inflatie het aantal bussen dat de stad zal kunnen kopen naarmate de tijd verstrijkt, zal blijven aantasten.

Ze zei dat het Groene Energieplan van de federale overheid, dat de gemeentelijke aanschaf van elektrische voertuigen financiert, tot een kostbare impasse heeft geleid.

“Uiteindelijk heb ik de markt duidelijk gemaakt dat al deze gemeenten bussen gaan eisen, en dat zal gevolgen hebben voor de prijzen”, aldus Wenis.

“Nu heb ik geld in reserves dat naar andere projecten zou kunnen gaan – omdat we geen betrouwbare aanbodstroom hebben.”

Ze voegde eraan toe dat als de aanbestedingsvertragingen aanhouden, het twijfelachtig zal zijn of er voldoende openbaarvervoerbussen zijn in een snelgroeiende stad.

“We doen ons best om (onze huidige busvloot) op de weg te blijven… In Ward 2 bestellen we altijd meer bussen”, aldus Wienes.

“We moeten een regel hebben waarin we zeggen dat dit niet werkt.”

James zei dat er 14 laadstations zijn geïnstalleerd in de Spring Garden-faciliteit van Calgary Transit voor zowel shuttles als grote bussen, waarbij 6 miljoen dollar wordt gefinancierd via een afzonderlijk infrastructuurcontract.

Artikel inhoud

Hij zei dat het onwaarschijnlijk is dat de gehele vloot van Calgary Transit zal worden aangedreven door elektriciteit.

“We weten dat er andere technologieën in het verschiet liggen – waterstof zou iets heel praktisch kunnen zijn voor oplossingen zonder uitstoot”, zei hij.

De vertraging in de elektrificatiestrategie voor het wagenpark van de stad is het laatste hobbelige stuk weg voor de toekomst van het openbaar vervoer in Calgary, grotendeels als gevolg van de stijgende kosten.

Begin september kondigde de provincie plotseling aan dat het het plan van de stad om de Groene Lijn LRT van het centrum van Eau Claire naar Ogden aan te leggen niet zou financieren.

Vorige week zei de UCP-regering dat zij haar financieringsaandeel van 1,5 miljard dollar voor de Groene Lijn zou hervatten met een verlengde route naar Shepherd, maar zonder een onmiddellijke blauwdruk over hoe verder te gaan door de binnenstad.

Sinds vorig jaar Edmonton had twintig elektrische auto's Bussen In bedrijf, als resultaat van een deal met de Canadian Infrastructure Bank in 2021

– Met bestanden van Postmedia

[email protected]

tiende: @Bill Kaufmangren

Artikel inhoud