Critici hebben gewaarschuwd dat de nieuwe “luxebelasting” van Ottawa op dure auto’s, vliegtuigen en boten averechts kan werken.

De luxebelasting van Ottawa op dure auto’s, vliegtuigen en boten is vandaag van kracht geworden, ondanks waarschuwingen van sommige critici dat de maatregel de economie zou schaden en een groter probleem zou worden dan het waard is.

Vanaf donderdag worden luxe auto’s, persoonlijke vliegtuigen met verkoopprijzen van meer dan $ 100.000 en boten voor persoonlijk gebruik van meer dan $ 250.000 belast tegen 10 tot 20 procent.

Deze procedure werd afgelopen juni definitief goedgekeurd en is nu Naar verwachting jaarlijks $ 163 miljoen aan nieuwe inkomsten genereren.

Vice-premier en minister van Financiën Chrystia Freeland verdedigde de belasting woensdag aan de vooravond van de lancering na een rondleiding door een transportfaciliteit in Calgary.

Ze noemde de grote bedragen die Ottawa heeft uitgegeven “om de Canadezen gezond en veilig te houden en de economie draaiende te houden” tijdens de COVID-19-pandemie, voordat ze specifiek de nieuwe belasting noemde.

“Ik denk dat het volkomen redelijk is om tegen iemand die $ 100.000 heeft om uit te geven aan een auto of een vliegtuig, of $ 250.000 om aan een boot uit te geven, te zeggen: ‘Je moet 10 procent belasting betalen om alle anderen te helpen’,” zei Freeland tijdens een pers conferentie na haar tour. .

“Ik denk dat het geweldig is voor Canadezen om te slagen. Het is geweldig voor Canadezen om te bloeien. Ik denk ook dat mensen die het heel goed doen, zich op hun gemak moeten voelen om alle anderen te ondersteunen.”

Bedrijven vragen: waarom niet ook campers?

Mark Delaney is directeur verkoop en marketing voor Vernon, BC, dat boten tot $ 500.000 waard maakt. Hij zei dat de belasting de hausse in bootverkoop zou ondermijnen die begon toen mensen binnen vastzaten tijdens COVID-19-lockdowns.

Delaney zei dat de belasting komt op een moment dat de inflatie de kosten van bootonderdelen heeft opgedreven. Hij waarschuwde dat deze maatregel toeristische bedrijven zou schaden en ervoor zou kunnen zorgen dat kopers, waaronder veel ondernemers, goed nadenken voordat ze een aankoop doen.

Bekijk | Critici vrezen dat de nieuwe luxebelasting banen kan kosten:

Critici zeggen dat de nieuwe luxebelasting van Ottawa meer problemen oplevert dan het waard is

Als je vanaf deze week een dure boot, vliegtuig of auto koopt in Canada, zegt de federale overheid dat je meer mag betalen. Maar critici van de belasting zeggen dat het de economie kan schaden terwijl het niet veel voordelen biedt.

“Ze hebben het gevoel dat ze meer dan hun billijk aandeel hebben betaald aan loonbelasting en al het andere dat ze elke dag in hun bedrijf doen”, zei Delaney. “Dus de blootstelling aan die belasting… het geeft ons zeker geen goed beeld bij de klant.”

Delaney en Pat Sturgeon, die in Mississauga $ 700.000 aan zeilboten verkopen, zeiden dat het oneerlijk is dat andere dure items – zoals campers – ook niet worden belast.

“Veel van mijn klanten zijn niet per se rijke klanten,” zei Sturgeon. “In werkelijkheid zijn de meeste gewone mensen die proberen een droom waar te maken.”

“Het enige waar ik op hoop, is dat de regering ontdekt dat deze belasting niet werkt, dat het niet meer inkomsten oplevert, dat het hen zelfs meer geld kost, en dat ze er uiteindelijk vanaf komen.”

Een ‘loaded approach’ belasten: een econoom

Don Drummond, een voormalig plaatsvervangend federaal minister van fiscaal beleid en voormalig hoofdeconoom bij TD Bank, zei dat de belasting “huisindustrieën” zou kunnen voortbrengen rond mensen die er omheen proberen te komen.

“Wat je ook definieert als een bootdrempel of welke luxe dan ook, iemand zal iets doen om het te omzeilen,” zei Drummond. “Dit is een verspilling van de tijd van de consument. Het is een verspilling van de tijd van de belastingambtenaren.”

Hij zei dat de luxebelasting moeilijk te verkopen zou zijn, omdat het – in tegenstelling tot de tabaksbelasting – niet bedoeld was om de gezondheidsresultaten te verbeteren. Drummond voegde eraan toe dat er al mechanismen zijn om de rijken te belasten.

“Het is niet zo dat deze items bijzonder gevaarlijk zijn voor individuen of de samenleving”, zei hij over dure boten, auto’s en vliegtuigen.

“Het marginale belastingtarief voor individuen met een hoog inkomen is al meer dan 50 procent. Als je 60 of 70 procent zou willen, zou dat de manier zijn om het te doen.

“Maar [the luxury tax] Het is een beladen benadering. Er staat niet alleen: “We willen dat de rijken meer belasting betalen.” We zeggen dat we willen dat ze meer belasting betalen over heel specifieke dingen, niet in de buurt van alle luxegoederen.”