Coronavirus heeft fietsen populairder gemaakt in Nederland

Terwijl het coronavirus sommige plaatsen binnen heeft gehouden, is de Nederlandse fietsindustrie sinds het begin van de lockdowns explosief gestegen. nummers van Vetgedrukte gegevens Het meldt dat maar liefst 10 nieuwe fietsfabrikanten zijn gestart in de eerste helft van 2021. Ook het aantal nieuwe fietsenwinkels groeide met 2,5 procent, meer dan de afgelopen vier jaar samen.

De fiets is een van onze oudste vormen van vervoer en nog steeds erg populair. In Nederland vertegenwoordigt het meer dan 25% van de totale reis. Het is echter ook wenselijk geworden als amusementsmiddel.

“De penetratie van de Nederlandse fietsindustrie is niet alleen te danken aan de populariteit van elektrische fietsen”, zegt Daan Wolff van BoldData. “In 2021 zullen we nieuwe kleine producenten zien die custom mountainbikes of ronde fietsen gaan maken.”

Nederlandse steden lopen voorop voor fietsen in Europa

De opkomst van fietsfabrikanten is niet te wijten aan een gebrek aan aanbod. Nederland heeft een bevolking van 17 miljoen mensen die 22,5 miljoen fietsen bezitten. Maar fietsen is makkelijker in Nederlandse steden. Vier van de top 10 fietsgevoelige steden ter wereld in Nederland.

Dit komt omdat gemeentebesturen als Utrecht – de beste fietsstad ter wereld – Stadsfietsen blijven verbeteren تحسين. Utrecht investeert jaarlijks 45 miljoen euro in fietsinfrastructuur. Onlangs onthulde het ook ‘s werelds grootste fietsenstalling met 12.500 fietsen.

Het lijkt misschien prijzig voor andere steden, maar de voordelen lijken op te wegen tegen de kosten. De gezondheids- en economische voordelen komen overeen met: 19 miljard euro per jaar.

Lessen uit andere Europese steden: Snelheidslimieten en incentives

Niet alleen Nederland komt met nieuwe ideeën om fietsen populairder te maken. In Antwerpen pendelt 30 procent van de inwoners met de fiets. De belangrijkste reden hiervoor is dat mensen zich veilig moeten voelen tijdens het fietsen in Antwerpen. Het stelt specifieke snelheidslimieten voor autostroken vast op basis van de nabijgelegen fietsinfrastructuur. 30 km/u is bijvoorbeeld voor een gedeelde weg, terwijl 50 km/u geschikt is als u zich naast een fietspad bevindt.

Parijs is ook een van de beste fietssteden ter wereld geworden. Sinds 2015 heeft het 146 miljoen euro geïnvesteerd in projecten en incentives voor mensen om te fietsen. Ze hebben zelfs een ondersteuningsprogramma opgezet dat helpt bij het betalen van fietsreparaties en aanpassingen aan omwonenden.

Sinds het begin van de pandemie is het fietsen in Parijs exponentieel gegroeid. Veel groei komt van nieuwe fietsers – Vooral vrouwelijke wielrenners.

Lees over de onafhankelijke fietspuzzel