Comac C919: Covid beperkt voor het eerst de luchtshowwolk voor het opmerkelijke vliegtuig van China

China organiseerde dinsdag een historische tentoonstelling op laag niveau van zijn burgervliegtuig C919 op zijn grootste vliegshow, omdat sommige afgevaardigden het mini-evenement niet konden bijwonen vanwege het geen-coronavirusbeleid van Peking, aangezien het aantal gevallen het hoogste punt in zes maanden bereikte.

Ter herinnering aan de aanhoudende gezondheidscrisis die de terugkeer van China naar de wereldwijde luchtvaart vertraagt, drongen de organisatoren van de China Air Show in de zuidelijke stad Zhuhai er bij de aanwezigen op aan om drie dagen eerder aan te komen vanwege Covid-19-voorzorgsmaatregelen.

Drie aanwezigen zeiden dat sommigen tot dan toe verhinderd waren om deel te nemen aan de eerste dag omdat ze de regio van Peking hadden bezocht waar vorige week positieve gevallen waren.

Veel afgevaardigden in Peking zijn gefrustreerd naar huis gegaan, hoewel sommigen op het laatste moment werden toegelaten, zei een directeur van een westerse motorfabrikant in China.

De organisatoren hebben niet gereageerd op een verzoek om commentaar.

China Nul covid-beleid Het belemmerde de binnenlandse luchtvaartindustrie en hield het internationale verkeer op een fractie van het niveau van vóór de pandemie, terwijl de westerse luchtvaartmaatschappijen sterk herstelden.

Het zero-covid-beleid komt te midden van een bredere ontkoppeling van het Westen, aangezien China ernaar streeft zijn zelfredzaamheid te vergroten te midden van de gevolgen van zware exportsancties die zijn opgelegd aan de Russische luchtvaart na de invasie van Moskou door Moskou.

“Zhuhai is van groot belang voor China’s vluchtleiders, en het verlies van bevoorrading is een grote gemiste kans voor diegenen die de ondoorzichtige commerciële en defensieluchtvaartsectoren van China willen begrijpen”, zegt Greg Waldron, hoofdredacteur van FlightGlobal voor Azië.

De opening van dinsdag was de eerste keer dat de westerse vliegtuiggiganten Airbus en Boeing het platform deelden met het nieuwe Comac C919-vliegtuig met één gangpad in China tijdens dit opmerkelijke evenement.

De nieuw gecertificeerde binnenlandse concurrent van de Airbus A320neo en Boeing 737 MAX nam voor het eerst deel aan de vliegshow van de show en maakte scherpe bochten van 45 graden in groen, wit en blauw.

Eerder waren vier J-20 stealth-straaljagers nauw op elkaar afgestemd.

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) heeft verzoeken van leasemaatschappijen gemeld voor 300 C919’s en 30 ARJ21’s.

Net als bij eerdere aankondigingen was het niet meteen duidelijk hoeveel bevestigde verzoeken of blijken van belangstelling. Comac is van plan de eerste C919 in december aan Oost-China te leveren.

Analisten zeggen dat het enige tijd zal duren voordat de C919 een diepgeworteld duopolie van de Airbus- en Boeing-markt buiten China doorbreekt, maar de presentatie van dinsdag markeert een keerpunt 10 jaar nadat de eerste bestellingen op hetzelfde evenement werden onthuld.

Daarentegen ging de zon dinsdag in China onder op een van Europa’s meest zichtbare wereldwijde iconen, de dubbeldekker A380.

China Southern Airlines voerde dinsdag haar laatste A380-vlucht uit vanuit Los Angeles, meldt de volgwebsite FlightRadar24. De luchtvaartmaatschappij heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar.

De productie van ‘s werelds grootste straalvliegtuig eindigde vorig jaar na slechte verkopen, waaronder een bijna falen om de Chinese markt te verslaan. Vorige maand vond in Frankrijk een veiling plaats van A380-reserveonderdelen.

Analisten zeggen dat Airbus niettemin geniet van een snelle vraag naar zijn bestverkopende A320neo, gestimuleerd door spanningen in de VS die de levering van Max-jets van Boeing hebben vertraagd na de veiligheidscrisis.

Airbus heeft dinsdag formeel een order geboekt voor 40 vliegtuigen van de A320neo-familie bij Xiamen Airlines, volledig eigendom van Boeing.

Chinese waarnemers zeiden dat het besluit van de luchtvaartmaatschappij om haar afhankelijkheid van Boeing te verminderen als bijzonder symbolisch werd gezien nadat de Chinese leider Xi Jinping de cockpit van een grotere Xiamen 787 bezocht tijdens een bezoek aan een Boeing-fabriek in Seattle in de buurt van 2015.

Europa maakte ook nieuwe doorbraken met de langverwachte invoering van zijn ATR 42-600 turbomotor op de Chinese markten.

Het aanbod werd onthuld tegen de achtergrond van oplopende spanningen tussen China en Taiwan na de spreker van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden Nancy Pelosi bezoekt Taipei In augustus leidde dat tot massale Chinese militaire oefeningen op een moment dat ook de wereld alert was op het conflict in Oekraïne.

Het staatsbedrijf Global Times meldde dat een nieuw anti-drone-afweersysteem gebouwd rond het HQ-17AE korteafstands-luchtverdedigingsraketcomplex zijn debuut zou maken in Zhuhai als tegenmaatregel tegen lage, langzame, kleine, moeilijk te herkennen en UAV’s aanvallen. Conventionele luchtafweersystemen.

De krant meldde dat China ook een prototype FH-97A “Loyal Wingman” UAV toont, ontworpen om te coördineren met bemande vliegtuigen. Het toestel is anders dan het model FH-97 dat vorig jaar voor het eerst werd getoond.

De FH-97 is bijna identiek aan de in de VS ontwikkelde Kratos Defense and Security Solutions XQ-58A Valkyrie, die voor het eerst vloog in 2019, terwijl de FH-97A volgens de afbeeldingen meer op een Australische Boeing MQ-28 Ghost Bat lijkt.

Waldron zei: “Vroege beelden van de show suggereren dat het opnieuw een belangrijke markt zal zijn voor Chinese drone-technologie, inclusief wat lijkt op levensgrote modellen van onbemande gevechtsvliegtuigen die op een dag Chinese J-20-jagers in gevechten zouden kunnen vergezellen. “.

“Het kan echter heel moeilijk zijn om te begrijpen of de verschillende UAV-modellen die worden getoond echte programma’s zijn met investeringen van het Chinese leger.”