Canoo rapporteerde een nettoverlies van meer dan $ 125 miljoen voor het eerste kwartaal, en erkent ‘grote twijfel’ die zou kunnen aanhouden.

Na het recente Q1 2022-rapport van de Canoo EV, vonden we de weergegeven afbeelding enigszins passend. Na het erkennen van een nettoverlies van meer dan $ 125 miljoen voor de eerste drie maanden van dit jaar, Kano Zit erg vast in het bos. Nu er momenteel een tekort aan contant geld is om het tweede kwartaal realistisch te bereiken, gaf Canoo toe dat “er veel twijfel bestaat” over het vermogen van het bedrijf om ook uit die financiële risico’s te komen.

Canoo zal vandaag zeker zijn aanwezigheid op onze homepage aankondigen. Heeft ons eerder op de hoogte gebracht Maandag is er een rechtszaak aangespannen De EV-startup was bezig om $ 61 miljoen terug te verdienen aan “korte termijn” winst die naar verluidt is gemaakt door DD Global Holdings – Canoo’s op een na grootste aandeelhouder na CEO Tony Aquila.

Een paar uur geleden maakten we ons zorgen over het feit dat Canoo een nationale veiligheidsovereenkomst had met DD-eigendommen vanwege zijn banden met China, en hoe de vermeende schending van de overeenkomst door China van invloed zou kunnen zijn. Kano’s laatste contract met NASA.

Echter, na het horen van Canoo-managers tijdens het gesprek met investeerders in het eerste kwartaal van het jaar, is het duidelijk dat de startup $ 61 miljoen nodig heeft en nog wat om het derde kwartaal te bereiken.

Canoo Q1-rapport: $ 104 miljoen in contanten, meer onderweg?

Canoo-bestand delen Vervloekt maar waar rapport Met het publiek samen met haar driemaandelijkse call met investeerders op dinsdagmiddag. Hoewel hij de hierboven genoemde grote nettoverliezen erkende, probeerde grootaandeelhouder, voorzitter en CEO Tony Aquila een ander verhaal te vertellen:

We zijn duidelijk geweest over onze filosofie om verstandig kapitaal aan te trekken en zullen doorgaan met deze gedisciplineerde aanpak. We hebben meer dan $600 miljoen aan beschikbaar kapitaal om start-up productie (SOP) te ondersteunen. Als operators en investeerders hebben we uitgebreide ervaring met het aantrekken van kapitaal in uitdagende markten – en de beste manier om kapitaal aan te trekken is om uw doelen te bereiken. We zullen waar nodig blijven groeien, een brug slaan naar belangrijke mijlpalen en we zullen in staat zijn te profiteren van verbeterde marktomstandigheden. We richten ons op het creëren van langetermijnwaarde voor onze klanten en aandeelhouders.

De 600 miljoen dollar waar Aquila het over heeft, kan worden bereikt, maar niet zonder serieus werk. Canoo’s nieuwe “broodverkoop” -kapitaal omvat een potentiële $ 50 miljoen aan financiering uit een verbintenis tot private equity-investering (PIPE). geïnteresseerd in handel Hij merkt op dat de verhuizing erin bestaat dat Aquila Family Ventures van CEO Tony Aquila aandelen van Canoo koopt voor minder dan de huidige marktwaarde. Aandelen met 11% gedaald Na de marktbel vandaag.

Canoo werkt ook aan een aandelenkoopovereenkomst van $ 250 miljoen met financieringspartner Yorkville Advisors. Als die naam bekend klinkt, hebben ze een soortgelijke overeenkomst gefinancierd met een kleine startup genaamd Lordstown Motors. Last but not least biedt Canoo een wereldwijde beursnotering van $ 300 miljoen, waardoor het in de toekomst effecten zoals gewone aandelen kan uitgeven. Dit soort gevoel is alsof Kano al zijn banken doorzoekt op zoek naar miljoenen zwerfvuil.

Vanuit productieoogpunt had Canoo al moeite om zijn doel om dit jaar 3.000 tot 6.000 elektrische voertuigen te produceren, te bereiken. Volgens het laatste rapport heeft het 39 gamma-voertuigen gebouwd, waarvan 17 voor de weg.

Op basis van de huidige prognose voor het tweede kwartaal verwacht Canoo dat de bedrijfskosten tussen $ 95 en 115 miljoen zullen liggen en dat de kapitaaluitgaven ergens tussen de $ 85 en 105 miljoen zullen liggen. Er is minstens $ 180 miljoen nodig voor het tweede kwartaal van 2022, en $ 104,9 miljoen van Kano in contanten zal het gewoon niet redden. Vandaar de volgende stelling:

Gezien de timing van onze aangekondigde financiering en de FASB-boekhoudregel van 2014, op de datum van deze aankondiging, rapporteren we aanzienlijke twijfel over het vermogen van het bedrijf om door te gaan als een continuïteit.

Zou dit echt het einde van Canoo kunnen betekenen voordat we zelfs met de MPDV of Pickup kunnen rijden? …of echt iets? Of kan Tony Aquila “The Savior” toevoegen aan zijn zes andere titels in het bedrijf? Alle ogen zijn gericht op het rapport over het tweede kwartaal.

Neem elektrisch

NASA moet zijn Let nu op. Persoonlijk ben ik een fan van Canoo-voertuigen, dus dit is droevig nieuws voor mij, maar het is niet het meest verbazingwekkende dat ik de laatste tijd heb gehoord. In het kielzog van de maximale uitstroom van werknemers en brede maar optimistische bedrijfsverklaringen, was het niet moeilijk om te ruiken dat er achter gesloten deuren iets mis was… Ik vond het niet zo erg.

Het is niet alsof ze de handdoek in de ring gooien en morgen sluiten. Ik bedoel, haar nieuwe hoofdkwartier is nog niet af, dus hoe kun je het sluiten, toch? Canoo heeft nog veel potentie om met het nodige kapitaal terug te komen. Het kan kosten met zich meebrengen die de winst voor de komende jaren kunnen verstikken. Dit is Kano’s toekomstige probleem, nietwaar? Geef er gewoon meer geld aan uit.

In alle ernst, ik zou MPDV en Pickup op een dag op de weg willen zien, dus ik duim voor Canoo. Als de vooruitzichten van het bedrijf voor het tweede kwartaal echter somber zijn, is er geen reden waarom we dat niet zouden kunnen zijn.

Tot slot wilde ik erop wijzen dat ik geen enkele grap heb gemaakt over het zinken van kano’s (of kano’s).

Dit is een laaghangend fruit.

FTC: we gebruiken gelieerde links om inkomsten te genereren. meer.

Abonneer je op Electrek op YouTube voor exclusieve video’s en abonneer op geluidsnotatie.