Air Canada heeft meer dan 800 niet-gevaccineerde werknemers aan de grond gehouden onder nieuwe federale regels

“Onze medewerkers hebben hun deel gedaan, meer dan 96 procent is nu volledig gevaccineerd”, zei hij tijdens een telefonische vergadering met investeerders. “Werknemers die niet waren ingeënt of geen medische of andere toegestane ontheffing hadden, werden op onbetaald verlof geplaatst.”

Bedrijfswoordvoerder Peter Fitzpatrick zei in een e-mail dat ontslagen “over het hele bedrijf plaatsvinden” in plaats van zich te concentreren op een bepaalde baan.

De verhoudingen zijn in lijn met die bij WestJet Airlines, waar minder dan vier procent van de werknemers – minder dan 300 van de 7.300 – niet gevaccineerd is, zei het bedrijf in een e-mail.

Premier Justin Trudeau kondigde vorige maand aan dat Ottawa vanaf 30 oktober van federaal gereguleerde luchtvaartmaatschappijen, spoor- en vrachtmaatschappijen zal eisen dat ze een verplicht vaccinatiebeleid voor werknemers invoeren.

Vrijetijdsboekingen zijn hersteld, maar geen zakenreizen

Air Canada zei dat het hoop aan de horizon zag toen de omzet steeg vanaf het niveau van het vierde kwartaal te midden van sterkere winterverkopen, ondanks dat het ver onder de pre-pandemische capaciteit bleef opereren en honderden miljoenen dollars verloor.

Lokale vrijetijdsboekingen zijn hersteld, wat heeft geleid tot een terugroeping van meer dan 10.000 theatermedewerkers sinds het begin van het jaar – 6.500 van hen sinds juli. Leidinggevenden zeiden dinsdag dat het zakenreizen over de hele linie laag blijft, deels als gevolg van aanhoudend werken op afstand.

COVID-19 reizen: wat is er veranderd voor Canadezen

“We zien een sterk herstel in VFR (bezoek aan vrienden en familieleden), en het vrijetijdsverkeer blijft sterk, met name binnen Noord-Amerika, over de Atlantische Oceaan en naar zonnige bestemmingen”, zei Chief Commercial Officer Lucy Gillette tijdens de conference call.

“We waren er vrij zeker van dat Canadese bedrijven in 2022 weer op hun kantoor zouden zijn en dat zakenreizen terug zouden komen. Maar het lijdt geen twijfel dat zaken voor ons een beetje laat komen.”

De omzet verdrievoudigde bijna jaar-op-jaar tot meer dan $ 2,1 miljard in het kwartaal eindigend op 30 september, volgens de financiële marktgegevensfirma Refinitiv met meer dan 15 procent beter dan de verwachtingen. Ook de capaciteit is met 87 procent toegenomen.

Maar de omzet daalde met meer dan 60 procent ten opzichte van Air Canada’s derdekwartaalcijfers in 2019, terwijl de capaciteit tweederde lager bleef, omdat de gevolgen van COVID-19 op de winst van luchtvaartmaatschappijen bleven wegen.

Bekijk | Verwacht dat reizen meer gaat kosten na de pandemie:

Reiskosten stijgen nu de grenzen weer open gaan voor internationaal reizen

Met de heropening van de grenzen voor internationale reizen, worden Canadezen die reizen plannen hard getroffen, met de prijzen voor verplichte PCR-tests die stijgen, het einde van scherp geprijsde vliegtickets en autoverhuurprijzen die omhoog schieten. 2:01

Er is geen leerboek over dit type herstel

“Er is geen leerboek over dit soort herstel, of welk boek dan ook in de geschiedenis”, zei Russo, die in februari de functie van CEO overnam.

“Het lijdt geen twijfel dat we erg bemoedigd zijn door wat we zien. Het lijdt geen twijfel dat de duur van het herstel is verschoven van de 2025-consensus naar ten minste 2024 en mogelijk 2023.”

In haar prognose zei de in Montreal gevestigde luchtvaartmaatschappij dat ze van plan is om de capaciteit in het vierde kwartaal met ongeveer 135 procent uit te breiden in vergelijking met dezelfde periode in 2020. Die capaciteit – berekend op basis van een brancheschaal genaamd beschikbare stoelmijlen – zal echter nauwelijks de helft bereiken. het niveau vóór de pandemie.

De nettokasstroom van $ 153 miljoen was ruim boven de verwachtingen van analisten voor een cashburn van $ 460 miljoen. Dit was het eerste kwartaal dat Air Canada cashflow in het zwart genoot sinds het uitbreken van de pandemie.

Russo benadrukte ook de recordprestaties van meer dan $ 1 miljard dit jaar tot nu toe. De vervoerder begon afgelopen voorjaar met een verschuiving naar luchtvracht, waarbij verschillende gepensioneerde Boeing 767’s werden omgebouwd tot vrachtvliegtuigen.

Doordat er minder vluchten en minder vracht in de bagagecompartimenten van passagiersvliegtuigen wordt vervoerd, is de prijs van vrachtvervoer door de lucht gestegen. Andere luchtvaartmaatschappijen, zoals American Airlines en United Airlines, begonnen vorig jaar pas met vrachtvervoer, in de hoop de kans te grijpen om hun verliezen in te dammen.

Hogere brandstofprijzen zullen het herstel beïnvloeden

Robert Kokounis, voorzitter van adviesbureau AirTrav Inc. De resultaten van Air Canada, gevestigd in Toronto, zijn “een enorme bron van optimisme”.

De hoge brandstofprijzen en het tempo van het herstel van zakenreizen blijven echter een punt van zorg.

“Veel werknemers zijn niet meer op kantoor, bedrijven blijven profiteren van virtuele vergadertools en zakelijke vliegreizen tussen kantoren en internationale vluchten blijven beperkt”, zei Kokunis in een e-mail.

“In ieder geval op de korte termijn zullen deze factoren de vraag naar zakenreizen, die van oudsher de grootste bijdrage levert aan topluchtvaartmaatschappijen, afzwakken.”

De aandelenkoers van Air Canada sloot dinsdag $ 1,01 of 4,4 procent op $ 24,02.

Air Canada rapporteerde in het derde kwartaal een verlies van $ 640 miljoen. Verlies van $ 1,79 per verwaterd aandeel in het vierde kwartaal vergeleken met een verlies van $ 685 miljoen, of $ 2,31 per verwaterd aandeel, in het voorgaande jaar.

Analisten verwachtten een verlies van 554,7 miljoen dollar, of 1,44 dollar per verwaterd aandeel, volgens Refinitiv.