BMW M5 CS Drag Racing Porsche Taycan Turbo vs. Super Sedan

Elektrische auto’s domineren momenteel de stok als het gaat om De snelste productievoertuigen U kunt kopen. Benzine geeft op geen enkele manier op, zoals blijkt uit uitdagende natuurkunde BMW M5 CS Het wordt van deur tot deur bediend met hypercars. echter, de Porsche Taycan Turbo Het toont ook een flagrante minachting voor de wetten van de fysica. Zet ze bij elkaar en je zult een aantal zeer goede dragraces hebben.

Dit is de essentie van deze video van GTBoard.com op YouTube, waar onlangs een race-evenement werd gehouden op een afgesloten stuk trottoir. Het is ook een lange, waardoor concurrenten echt elektrische en interne verbrandingscentrales kunnen oefenen. Concurrenten zijn de standaard BMW M5 CS, die 627 pk (468 kW) produceert uit een 4,4-liter V8 met dubbele turbo. BMW zegt dat het genoeg is om de grote sedan in 2,9 seconden naar 60 mph te duwen, en gebaseerd op: M5 andere video’s We hebben het gezien, we denken van wel.

De andere grote sedan in deze confrontatie is de Porsche Taycan Turbo, met een paar elektromotoren die 616 pk (459 kW) naar de grond kunnen sturen. In de overboost-modus stijgt dat cijfer tot 670 pk (500 kW), wat de Taycan in een stille 3,0 seconden naar 60 mph stuwt. Gezien het feit dat de Taycan het grootste deel van 2,5 ton weegt, zijn dit soort prestaties buitengewoon indrukwekkend.

Hoe vertaalt dit alles zich naar de echte wereld? In feite is het heel dichtbij, zoals de cijfers aangeven. Tijdens de eerste van vele races profiteert de Taycan al vroeg van een staande start, waardoor het maximale uit het onmiddellijke koppel wordt gehaald. De M5 trekt zich ongeveer één auto lang terug, houdt de positie een korte periode vast en wint dan terrein terug naarmate de snelheden stijgen. Verbrandingsvermogen neigt naar hogere snelheden en de M5 haalt uiteindelijk de Taycan in op het grote uiteinde van de baan.

Als zodanig zou je verwachten dat vervolgraces BMW bevoordelen, maar het is geen open en gesloten zaak. In de eerste ronde trekken beide auto’s zij aan zij totdat de M5 er uiteindelijk uit trekt. Andere races zien de Bimmer harder trekken, terwijl de Taycan in de laatste ronde een klein voordeel krijgt waar BMW niet van kan herstellen.

Kortom, het zijn enkele van de beste races die we in tijden hebben gezien. Onder de 100 mph zijn beide auto’s goed op elkaar afgestemd, met een klein voordeel dat mogelijk naar een Porsche gaat. Bovendien heeft BMW zeker een voordeel. De prestatie-enveloppen zijn echter zo dichtbij dat geen van de stuurprogramma’s zelfs de kleinste fout kan weerstaan.