Hoe verhoudt de Nissan Z 2023 zich tot de Toyota Supra, 86 en Mazda Miata

Voor het eerst sinds 2008 maakt de autowereld kennis met een nieuw lid van Nissans Z-geslacht. De geheel nieuwe Nissan Z 2023 verlaat de numerieke nomenclatuur van zijn voorgangers en belooft de best presterende versie van het naamplaatje tot nu toe te worden.

De nieuwe Z heeft stevige concurrentie. Als u op zoek bent naar een voor-, achter- of tweedeurs prestatievoertuig, dan is de Z slechts een van de vele machines die u zou kunnen overwegen. We hebben wat informatie verzameld over hoe de Z het opneemt tegen elke sportcoupé die momenteel op de markt is.

Krachtige aandrijflijn

Zoals al maanden wordt gesuggereerd, wordt de Z aangedreven door een twin-turbo 3,0-liter DOHC V-6 – met name de Nissan VR30DDTT-motor die te vinden is in de Infiniti Q50 en s 60. In de Z zal deze motor 400 pk en 350 pond-voet koppel genereren.

Dat is zo’n beetje nek aan nek met de 382 pk en 368 pond-voet koppel die je krijgt Toyota Supra. De Supra gebruikt ook een 3,0-liter twin-turbo V6, hoewel de motor van de Toyota B58 een inline-eenheid is, afkomstig van BMW.

Beide auto’s overweldigden hen BMW M2 Echter. Dankzij de 3,0-liter N55 met turbocompressor genereert de M2-motor 405 pk en een koppel van 406 pond-voet.

Een 400 pk Z-motor is misschien genoeg om 181 pk en 151 lb-ft in verlegenheid te brengen Mazda MX-5 Miata, die gemakkelijk beter presteert dan de Toyota GR 86 uit 2022, die Ik heb een gezonde boost van energie gekregen 228 pk en 184 pond-voet koppel. Maar het is niet helemaal op één lijn met wat Detroit te bieden heeft. De Mustang GT levert 460 pk uit de 5,0-liter V8, terwijl de Chevrolet Camaro SS 455 pk produceert. van een 6,2-liter V-8-motor. Dodge Challenger R/T is goed voor 375 pk met een 5,7 liter Hemi, terwijl Optioneel 6.4L 392 V-8 Het brengt 485 pk voor net iets meer geld.

geschikte versnellingsbak

Het uitgangsvermogen vertelt slechts een deel van het Z-verhaal. Gelukkig voor de liefhebbers van sportwagens heeft Nissan besloten om standaard een handgeschakelde versnellingsbak op de nieuwe Z aan te bieden. Nissan zegt dat de nabijgelegen zesversnellingsbak speciaal is ontworpen met sportief rijden in het achterhoofd. De koppeling is een krachtige Exedy-eenheid, actief toerentalaanpassing en startcontrolesysteem.

De toevoeging van een gids is altijd welkom in de huidige automarkt en is een duidelijk voordeel ten opzichte van de Supra. In feite is de Supra de enige auto die we tot nu toe hebben besproken die geen H-vormige versnellingsbak heeft. Als u de voorkeur geeft aan twee pedalen, biedt Nissan ook een Z met een negentraps automaat met schakelpeddels. Klanten kunnen zelfs Nissan GT-R-paddles als optie selecteren. We moeten zien hoe deze versnellingsbak zich verhoudt tot de achttraps automatische transmissie van de Supra.

Huseyin Erturk

prestatie-apparaten

Zoals we allemaal hadden verwacht, zal de nieuwe Z arriveren met een groot aantal prestatiehardware aan dek. Dat begint bij de ophanging, dubbele draagarmen voor en multilinks achter. Het systeem wordt ondersteund door een voorste turret-steun en holle stabilisatorstangen met grote diameter aan beide uiteinden. De ophanging zelf lijkt een stap hoger te zijn dan de Supra, die een voorwielophanging gebruikt. De Supra maakt ook gebruik van een multi-link-achterwiel en beide auto’s worden geleverd met remklauwen met vier zuigers. De Z heeft het optionele Nissan Sport-rempakket met 14-inch remschijven voor en 13,8-inch achterwielen. Ter vergelijking: de GR Supra heeft 13,7-inch rotoren voor en 13-inch wagens achter.

De Z zal ook verkrijgbaar zijn met een mechanisch sperdifferentieel, terwijl Toyota’s sperdifferentieel elektronisch wordt geregeld. Dat zou Nissan moeten helpen om zich een beetje meer old school te voelen dan sommige van zijn concurrenten, maar dat is niet altijd een slechte zaak. Bovendien heeft Miata het mechanische LSD-verschil in het huidige decennium behouden.

Om de prestaties van de auto te verbeteren, zal de Z ook verkrijgbaar zijn met Bridgestone Potenza S007 high-performance banden, een upgrade ten opzichte van de standaard Yokohama Advan Sports-banden, maar niet helemaal van hetzelfde niveau als de Supra’s Michelin Pilot Super Sports.

Huseyin Erturk

Vergelijkbare maat, vergelijkbare prijs.

De maat van de Z zelf ligt relatief dicht bij de maat van de Supra, waardoor hij iets kleiner is dan de Amerikaanse alternatieven. De wielbasis van Nissan meet 100,4 inch, met een totale lengte van 172,4 inch. De Supra heeft een veel kortere wielbasis, slechts 97,2 inch, maar meet precies dezelfde totale lengte. De Z is 72,6 inch breed en 51,8 inch lang, terwijl de Supra 73,4 inch breed en 51,0 inch lang is.

Net als bij de maat loopt de Z qua prijs dicht bij de Supra. Nissan zegt: R&T De prijzen voor de nieuwe sportwagen beginnen rond de $ 40.000, hoewel de prijzen en exacte details pas in het voorjaar van 2022 beschikbaar zullen zijn, wanneer de auto in de verkoop gaat. Ter referentie, de Supra begint bij $ 43.190 met een 2,0-liter inline vier, hoewel je $ 51.540 moet verhogen voor een 3,0-liter zes. Dat is een enorm prijs- en prestatieverschil, wat de Z nog aantrekkelijker kan maken voor kopers van sportwagens. Natuurlijk is niet alles geprijsd zoals Toyota. De MX-5 begint bij slechts $ 26.830, terwijl het Challenger R/T Scat Pack $ 41.070 kost.

Dus de Z lijkt in het midden van het peloton te zitten – een haalbare uitbreidingsoptie voor Miata- en GR 86-kopers, een betaalbaarder alternatief voor Supra- en V-8-spierauto’s. Dat op zich maakt de Z tot het soort auto waar we op hebben gewacht.

Huseyin Erturk

Deze inhoud is gemaakt en onderhouden door een derde partij en wordt op deze pagina geïmporteerd om gebruikers te helpen hun e-mailadres te verstrekken. Mogelijk vindt u meer informatie over deze en soortgelijke inhoud op piano.io