2022 Audi RS 3 verhoogt het vermogen van de turbo 5 en het vermogen van de tracks

De volgende generatie van de zoemende kleine sedan Audi RS 3 komt voor 2022, samen met nieuwe versies van de A3 En de S3, en belooft meer plezier en prestaties.

De RS 3 is altijd een heerlijk vreemde eend in de bijt geweest dankzij zijn vijfcilinder turbomotor, en hij gaat verder op dat pad, maar nu met meer vermogen. De 2,5-liter turbo verhoogt 401 pk en 369 pond-voet koppel van respectievelijk 394 en 354 voor het laatste model, en de Amerikaanse versie zal krachtiger zijn dan het Europese model.

Het vermogen komt vroeg binnen bij 5600 tpm, en het extra koppel, dat piekt tussen 2250 en 5600 tpm, helpt bij het accelereren bij lage toerentallen. Met dat vermogen springt de RS 3 in 3,8 seconden van 0-100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 180 km/u wanneer hij is uitgerust met optionele koolstof-keramische remmen. Andere versies halen een topsnelheid van 155 en 174 mph.

Het vermogen wordt aan alle vier de wielen geleverd via een zeventraps transmissie met dubbele koppeling en wat Audi een sportieve overbrengingsverhouding noemt.

De RS koppel koppeling Het vervangt een eenvoudig sperdifferentieel dat niet in staat is om het koppel tussen de achterwielen te sturen. Dit is een Haldex-differentieel met meerschijfskoppelingen op elke achteras die het vermogen verdeelt over de achterwielen, waardoor een koppel tot 1.290 pond-voet (na een verdubbeling van het koppel van de aandrijflijn) naar het buitenste achterwiel wordt gestuurd. Torque Vectoring zal zeker zorgen voor een betere wegligging door zowel over- als onderstuur tegen te gaan. Het stelt Audi ook in staat om een ​​nieuwe RS Torque-achteropstelling toe te voegen waarmee de RS 3 kan uitwijken.

De RS 3 heeft ook individuele RS Performance-, Comfort-, Auto-, Dynamic- en RS-modi, evenals een nieuwe Efficiency-modus. Modi veranderen het gedrag van de koppelverdeler, motor, transmissie, stuurhulp, adaptieve dempers en uitlaatklep.

Audi zegt dat de RS Performance-modus de beste prestaties op het circuit biedt en is gekalibreerd op de nieuw beschikbare Pirelli P Zero Trofeo R-banden, die tot halve segmenten R-compound zijn.

Stabiliteitsregeling heeft ook de standen Standaard, Sport en Buiten. De sportmodus wordt automatisch geleverd met de RS Performance-modus.

De nieuwe modulaire Vehicle Dynamics Control Module legt gegevens vast over de laterale dynamiek van het voertuig en coördineert de koppelverdeler, beschikbare adaptieve dempers en koppel op afzonderlijke wielen om de wendbaarheid van het voertuig te helpen verbeteren.

2022 Audi RS 3

De RS 3 biedt een veringoptie. De Standard Edition wordt geleverd met nieuwe schokken met kleppen die sneller reageren op rebound en compressie. Het RS-sportonderstel maakt gebruik van adaptieve dempers met comfortabele, uitgebalanceerde en sportieve dempingscurven. Om meer grip door rotatie toe te voegen, is de ophanging nu ongeveer een graad van de negatieve wagon. Audi wijzigde de scharnierlagers voor extra negatief camber en gebruikte stijvere lagers, subframes en stabilisatorstangen. De achterwielophanging heeft afzonderlijke veren en dempers en een onafhankelijk ontwerp met vier schakels. De auto is 0,4 centimeter lager dan de aankomende S3 306 pk, de spoorbreedte voor is 1,3 centimeter breder en de achterbaan is 0,4 centimeter breder.

De Audi RS 3 is uitgerust met een variabele overbrengingsverhouding die toeneemt naarmate de stuurhoek groter wordt.

De RS 3 wordt standaard geleverd met 14,8-inch remschijven voor, terwijl de optionele carbon-keramische remschijven voor een diameter van 15 inch hebben. Beide gebruiken remklauwen met zes zuigers en beide hebben een betere koeling en grotere remklauwen. IJzeren remmen krijgen rode of zwarte remklauwen en kopers van koolstofkeramiek kunnen kiezen uit grijze, rode of blauwe remklauwen.

2022 Audi RS 3

Audi monteert de RS 3 met 19″-velgen in een standaard 10-spaaks ontwerp of beschikbaar vijfspaaks Y-spaaks ontwerp. Misschien wel de grootste prestatie-upgrade zijn de optionele Pirelli P Zero Trofeo R-banden. Deze semi-composietspots van het R-type zullen een zegen zijn voor uw rij-tracking.

De RS 3 heeft stylingwijzigingen ten opzichte van de A3-standaard, waaronder een langer chassis van ongeveer 1,6 inch, een grotere grille en meer bodysculpting. Nieuwe ventilatieopeningen achter de voorwielen lijken op kieuwen en helpen bij de koeling. De RS 3 krijgt ook LED-koplampen en -achterlichten, optionele LED-koplampen en een geblokte vlag-ontwerp in de dagrijverlichting. De vierkante vlag maakt deel uit van de opstart- en uitschakelprocedure en blijft tijdens het rijden verlicht. Honingraatrooster is verkrijgbaar in glanzend of mat zwart. Kopers kunnen elke kleur voor de RS 3 kiezen, zolang het maar Kyalami Green of Kemora Grey is.

Binnenin heeft de RS 3 een 12,3-inch Audi Virtual Cockpit digitaal instrumentenpaneel met staafdiagrammen voor vermogen en koppel. Het heeft ook een knipperlicht wanneer de transmissie in de handmatige modus staat. Het wissellampje kan ook worden weergegeven in het nieuwe optionele head-up display. De optionele Virtual Cockpit Plus voegt prestatieaanbiedingen toe voor g-krachten, rondetijden en acceleratie. De RS 3 wordt ook geleverd met een 10,1-inch touchscreen-infotainmentscherm dat ook extra meters kan weergeven.

2022 Audi RS 3

2022 Audi RS 3

2022 Audi RS 3

Andere kenmerken van de cabine van de RS 3 zijn een instrumentenpaneel van koolstofvezel, een stuur met platte bodem en verzinkte schakelknoppen. RS-sportstoelen hebben het RS-logo in reliëf. Het is gemaakt van nappaleer en wordt geleverd met honingraatstiksels in zwart, rood en groen.

De RS 3-sedan arriveert in augustus in Europa, samen met een prachtig, hel-achtig sport hatchback-lichaamsmodel dat de BMW M Coupé van eind jaren 90/begin 2000 oproept. Er zijn geen plannen om de Sportback naar de VS te brengen, maar de sedan komt hier komend voorjaar. Vind prijzen die het dichtst bij de lancering liggen.

Lees voor meer informatie over het volledige Audi A3-gamma de uitgebreide recensies op reviews auto verbinding.