Review: Rocky Mountain Altitude C90

Rocky Mountain wilde de status van de Altitude als racefiets van wereldklasse bevestigen, en naar mijn mening heeft het bedrijf zich hier goed aan gehouden. Deze fiets is snel en agressief op uitdagend terrein, met de mogelijkheid om zich aan te passen aan een breed scala aan rijdervoorkeuren en pasvormvereisten. Opslag in het frame is de beste in zijn klasse, en de kleine details zijn redelijk goed geregeld, omdat dit de eerste poging is tot een geheel nieuw frameontwerp.

De Altitude is niet zonder enkele nadelen, maar over het algemeen is de fiets modern en volledig voorbereid om bijna alles aan te kunnen waar je de fiets op kunt gooien. De geometrie zorgt voor een intuïtief rijgedrag bij hoge snelheid en in langzamere, technische secties, hoewel ik vond dat de meeste modi van de Ride-4 een beetje laks waren voor een racefiets. Als je op zoek bent naar iets om steile paden af ​​te leiden en erachter te ontspannen, dan is de balhoofdhoek van 63 graden misschien een goede instelling, maar voor mij voelde het een beetje lui en hardhandig op vlakkere, lastigere delen van het pad. De steilere Ride-4-positie is nog steeds voldoende speling en je krijgt het extra voordeel van de meest ondersteunende beweging van de vier opties.

Over het gevoel van de vering gesproken: de eerste helft van de rit met de Altitude is een van de zachtste en meest actieve die ik onlangs heb gereden, wat zorgt voor een soepele en stabiele rit over allerlei kleine oneffenheden. Wanneer je echter hard begint te duwen en snel grotere slagen maakt, begint dat pulserende gevoel een beetje af te nemen, omdat je veel reizen maakt zonder veel ondersteuning, waardoor je aan het einde van de slag geen zware progressie kunt maken. . Voor langzame, scherpe bewegingen in de vierkante pers voelt de fiets zelfverzekerd en gepast aan, wat zeker past bij Rocky's North Shore-roots.

Op meer golvend, dynamisch terrein – waar pompen de sleutel is en een beetje veerweg op de kraan voorkomt dat de motor afslaat bij slagen met een vierkante rand – verlangde ik naar een stevigere compressiedemping van de schokbreker. Nadat ik de instellingen thuis en op een paar andere locaties had aangepast, merkte ik dat ik de originele schokbreker leuk vond met de compressie gesloten of bijna gesloten, op zowel hogesnelheids- als lagesnelheidscircuits. Uiteindelijk kreeg ik de kans om een ​​identieke schokdemper uit te proberen met een zwaardere compressie-instelling, en ontdekte dat die beter bij mijn voorkeuren paste: veel stabiliteit en schokabsorptie, maar een consistenter gevoel tijdens de slag.

Ik nam contact op met Rocky om erachter te komen waarom er voor zo'n licht deuntje voor de fiets werd gekozen, en kreeg een gedegen uitleg van de productmanager van het Altitude-project, Ken Perras.

Afgezien van de hype rond de shockdeuntjes, was de rest van mijn tijd aan boord van de Altitude behoorlijk indrukwekkend. Ik had misschien liever een meer lineaire fiets gehad voor dit reisrek, maar de Rocky is absoluut goed in het genereren van grip en het aan de grond houden van het wiel op steil, los terrein. Het zou een gemakkelijke keuze zijn voor mensen die regelmatig op circuits rijden waar snelheidsbeheersing prioriteit heeft boven het genereren van snelheid, en voor gebieden waar de standaardronde specifieke kenmerken bevat. Een pluim voor Rocky voor het kiezen voor geometrische vormen die er heel modern uitzien. Zelfs in de volledige 29-inch modus voelt de 450 mm grote achterkant van mijn grote natuurlijk en intuïtief aan, waardoor er slechts een kleine kalibratie nodig is om aan te wennen. De fiets is gemakkelijk in te passen op lastige, krappe stukken circuit met een beetje body-English en remcontrole, en het is niet verrassend dat hij zeer stabiel aanvoelt op snelheid dankzij de lange wielbasis.

Ik voel me genoodzaakt te zeggen dat ik deze zomer een aantal van mijn beste ronden in Whistler tot nu toe heb gereden op de Altitude-fiets, vooral omdat de zaken moeilijker zijn geworden. De vering werkt heel goed bij het gladstrijken van hobbels bij het remmen, de motor voelt stabiel aan en is klaar om snel te reageren, en dankzij de enorme opslagruimte in de onderbuis kan ik elke ronde ten minste twee Dirt Merchant-hotdogs vóór de race bij me dragen. .