Nio verandert zijn mondiale strategie nu de importheffingen van de VS en de EU opdoemen

Nio lanceerde woensdag zijn goedkopere merk Onvo met een nieuwe L60 SUV die ongeveer $ 4.000 goedkoper is dan het Tesla Model Y.

“In Europa maakten we vroeger bijvoorbeeld gebruik van directe verkoop”, zegt Li, die Nio ongeveer tien jaar geleden oprichtte.

“Maar nu hebben we Onvo en dan hebben we Firefly, dat is een lager niveau [price] Merk voor beginners. We kunnen de wereldmarkt betreden, en daarbij zullen we een aantal veranderingen ondergaan. “We kunnen meer op zoek gaan naar lokale partners.”

Dat zou lokale distributie of productie kunnen omvatten, zei Lee, terwijl hij de strategie in grote lijnen omschreef als ‘mondiale capaciteit en lokale operatie’.

Het bedrijf richtte zich aanvankelijk op de premiummarkt en begon met de verkoop in delen van Europa.

De internationale divisie van staatsautofabrikant GAC vertelde vorige maand aan CNBC dat zijn outshoring ook een flexibelere aanpak zal omvatten, door samen te werken met lokale fabrieken in sommige markten of door directe investeringen.

BYD heeft voor zijn overzeese expansie op lokale distributeurs vertrouwd, terwijl het in bepaalde markten fabrieken bouwde.

Lee heeft niet gespecificeerd wanneer de verkoop van auto's van het merk Onvo buiten China zal beginnen.

Deze week kondigde de regering-Biden 100% tarieven aan op de invoer van Chinese elektrische voertuigen, terwijl de Europese Unie soortgelijke maatregelen overweegt. Dit gebeurt te midden van escalerende spanningen tussen de Verenigde Staten en China, die zich recentelijk hebben geconcentreerd op geavanceerde halfgeleiders.

Lee herhaalde zijn standpunt dat Amerikaanse tarieven ‘onredelijk’ zijn, vooral gezien hun impact op consumenten en klimaatdoelstellingen.

Hij beschreef de Chinese tarieven op de import van auto's als “redelijk” en zei dat Niu de Chinese regering opriep om de tarieven op de import van nieuwe energievoertuigen af ​​te schaffen. Deze categorie omvat alleen hybride auto's en auto's op batterijen.

De verkoop van nieuwe energievoertuigen is getuige geweest van een snelle groei in China, de grootste automarkt ter wereld.

De hevige concurrentie heeft Tesla en andere bedrijven ertoe aangezet hun prijzen te verlagen.

Nio's Li zei donderdag dat hij verwacht dat het grootste deel van de prijzenoorlog voorbij is en dat ongeveer tien autofabrikanten uiteindelijk de Chinese markt zullen verliezen, waardoor er ongeveer twintig tot dertig spelers overblijven. Onder deze overlevenden zullen naar verwachting mondiale autofabrikanten, lokale Chinese spelers en startups vallen.

Hij verzekerde mij dat Nio zich zal concentreren op “stabiele” prijzen.

Voor het goedkopere merk Onvo wil het bedrijf elk jaar een nieuw automodel lanceren, inclusief een nieuwe SUV voor grote gezinnen die volgend jaar zal worden geleverd, zei Li.

Hij schatte dat als Onvo ongeveer 20.000 eenheden per maand zou kunnen verkopen, het merk een positieve impact zou hebben op Nio in het algemeen. De in de VS genoteerde startup draaide met verlies.

Naast investeringen in onderzoek en oplaad- en wisselstations voor batterijen, biedt het bedrijf ook een reeks diensten aan, waaronder Nio House Clubs waar gebruikers van het premiummerk gratis toegang toe hebben.

Onvo-gebruikers hebben geen toegang tot Nio House, maar kunnen gebruikmaken van het netwerk van batterijladers en wisselstations van het moederbedrijf, zei Lee.

Een van Nio's strategieën is om de verkoop van het chassis van zijn auto te scheiden van het aandrijfsysteem. De klant kan ervoor kiezen om vooraf een lager bedrag voor het voertuig te betalen en voor batterijservices te betalen op basis van een maandelijks abonnement.

Lee zei dat het abonnementsplan voor batterijservice van Onvo in september zal worden vrijgegeven. Dat is het moment waarop L60 met leveringen begint.