Uber Canada verschuift activiteiten van Nederland naar Canada

Toronto – Uber’s Canadese ritbegroeting en voedselbezorging zal naar Canada verschuiven met een focus op Nederland – wat van invloed zal zijn op de belastingaanslag.

San Francisco, een in Californië gevestigd technologiebedrijf, zei dat de verandering in zijn Canadese activiteiten op 1 juli van kracht zou worden en dat Uber naar de overheid zou worden gestuurd om omzetbelasting te innen.

De wijziging leidt niet tot nieuwe kosten voor de meeste restaurants, chauffeurs of koeriers, maar de huidige tarieven zijn onderhevig aan GST, BST en HST en het bedrijf kan een omzetbelasting invoeren voor gebruikers van zijn Eat Pass-abonnement.

Door deze wijziging kunnen restaurants, chauffeurs en koeriers aanspraak maken op belastingverminderingen, en kunnen zij en andere gebruikers van Uber-applicaties nieuwe overeenkomsten ondertekenen met de nieuwe Canadese bedrijven van Uber.

Het bedrijf zei dat het overweegt om zijn Canadese activiteiten vanaf 2018 naar Nederland te verplaatsen en heeft soortgelijke stappen al gezet in Australië-Nieuw-Zeeland en de regio’s Europa, het Midden-Oosten en Afrika.

Uber begon de verhuizing te overwegen nadat Ontario in 2017 een class action-rechtszaak had aangespannen tegen Uber Eats-chauffeur David Heller.

Heber geloofde in het herkennen van chauffeurs als werknemers en hen te voorzien van het minimumloon, vakantiegeld en andere beschermingen onder de Employment Standards Act.

Uber vocht de zaak aan omdat het een contractuele bepaling had dat alle geschillen in Nederland moesten worden bemiddeld, en het werd bijgevoegd.

De rechtszaak werd waarschijnlijk gefinancierd door het Hooggerechtshof van Canada, dat in 2020 in het voordeel van de eisers oordeelde.

Uber heeft zijn regels voor geschillenbeslechting gewijzigd om arbitrage mogelijk te maken in de provincie of het gebied waar een chauffeur woont, maar Samar Belitsky, LLP-arbeidsadvocaat voor Sambru Dumar, zei dat de nieuwe contracten van Uber nog steeds enkele wettelijke bepalingen bevatten die chauffeurs ongetwijfeld zouden kunnen verhogen.

Het verhaal gaat verder

Belitsky, die deel uitmaakt van Samfru Dumarkin LLP, dat groepsvorderingen zal nastreven, stuurt nieuwe contractbestuurders en vraagt ​​hen om ermee in te stemmen geen collectieve of collectieve actie tegen Uber te ondernemen – wat ook in hun vorige contract stond.

Uber wil dat chauffeurs ermee instemmen om hun problemen op te lossen via een arbiter of op persoonlijke basis, maar geeft richtlijnen om van die regel af te wijken, zei Belitsky.

“De afwijkingsinformatie is aan het einde … het is veel legaaler, dus voor de meeste Uber-chauffeurs zien ze het niet eens”, zei Belitsky.

“Ze beseffen niet dat hun rechten worden geschonden.”

Hij raadt iedereen aan die wordt gevraagd om een ​​nieuw contract te ondertekenen aandachtig te lezen.

Het bedrijf, dat zijn gebruikers woensdag begon te waarschuwen voor de wijzigingen, biedt ondersteuningsbelastingen en belastingmiddelen aan iedereen in kwestie.

Dit verslag van de Canadese editie is voor het eerst gepubliceerd op 24 juni 2021.

Tara Deshchamps, The Canadian Press