Uber-staking in Vancouver: video van een live protest op YVR Airport

Meer dan 100 Uber- en Lyft-chauffeurs verzamelden zich op woensdag (14 februari) nabij Vancouver International Airport (YVR) om te protesteren tegen de arbeidsomstandigheden en lonen tijdens een wereldwijde ‘stakingsdag’ op Valentijnsdag.

In British Columbia en in heel Canada worden chauffeurs voor deelritten en voedselbezorging niet als werknemers beschouwd en maken ze geen deel uit van een vakbond. Hoewel ze geen formele staking kunnen organiseren, zijn velen van hen “buitengesloten” van hun aanvragen. In sommige gevallen zijn ze van plan om 24 uur offline te blijven, terwijl andere van plan zijn geen diensten te verlenen tijdens het YVR-protest.

De staking vond plaats onder de slogan: “Geen liefde voor Uber/Lyft deze Valentijnsdag!”

Kuljit Singh uit Vancouver werkt al meer dan vier jaar als gig-chauffeur en zegt dat het niet gegarandeerd is dat chauffeurs het minimumuurloon van British Columbia verdienen en dat ze mogelijk een arbeidsverbod krijgen als een klant klaagt.

'Het is geen mens die het je vertelt [that] Ik heb iets verkeerd gedaan… Het is het algoritme of de app”, zei hij tegen VIA. “Er is geen klacht bij de politie. “Geen onderzoek…geen video, geen discussie.”

Nadat hun accounts zijn geblokkeerd, moeten chauffeurs een verzoek indienen bij het ondersteuningsteam van Uber, wat vaak een telefoongesprek van twee tot drie uur in het buitenland met zich meebrengt.

Uber-woordvoerster Keerthana Rang vertelde vóór de staking aan VIA dat het bedrijf op de hoogte was van de staking, maar niet verwachtte dat deze een significante impact op de activiteiten zou hebben.

“Dat komt omdat de overgrote meerderheid van de chauffeurs tevreden is. De winsten blijven hoog, en sinds het afgelopen kwartaal verdienen chauffeurs in Vancouver tijdens hun diensttijd $36,03 per uur vóór de fooien.”

Ze zei ook dat Uber-chauffeurs die aan het protest deelnamen, niet geschorst of berispt zouden worden.

“Uber heeft nooit met ons over de staking gesproken.”

Maar de protesterende chauffeurs zeiden dat het bedrijf hun zorgen vóór het protest niet had weggenomen, en dat velen van hen geen gegarandeerd minimumloon krijgen als er tijdens een lange dienst geen ritten beschikbaar zijn.

“Uber heeft nooit met ons over de staking gesproken”, vertelde Singh aan VIA over het protest van woensdag op de luchthaven. “Ze hebben er nooit met ons over gesproken.”

De gefrustreerde werknemer is een van de velen die zeggen dat grote bedrijven voor het delen van ritten en voedselbezorging in British Columbia te weinig werknemers hebben, wat leidt tot lage lonen en slechte arbeidsomstandigheden.

De grote menigte verzamelde zich net na 10.00 uur in de zon in Chester Johnson Park nabij YVR, nadat het luchthavenpersoneel hen had opgedragen te verhuizen.

Mensen scandeerden: ‘We willen onze rechten’, ‘We willen eerlijke lonen’, ‘We hebben transparantie nodig’, ‘Schaam je over Uber’, ‘Schaam je over de NDP’, ‘We willen veiligheid’ en andere gezangen tijdens de demonstratie.

Op de borden staan ​​dingen als ‘Onafhankelijkheid is gelijk aan armoede’, ‘Verkoop Uber’, ‘Reik om steun’, ‘Uber-chauffeurs in staking’ en andere boodschappen waarin eisen van werknemers en steunslogans voorkomen.

Singh zei dat meer chauffeurs zich bij de menigte voegden naarmate de demonstratie voortduurde. Hij sprak ook met chauffeurs die hun diensten hadden stopgezet om de ‘staking’ te steunen, ook al waren ze niet aanwezig bij de rally.

Uber/Lyft-chauffeurs willen werknemers zijn in plaats van “Arabische” werknemers.

Een groep op Facebook belde BC(van) Uber/Lyft ChauffeursgroepMet meer dan 1.000 leden heeft de stad honderden chauffeurs uit het hele Lower Mainland en velen van hen zeggen dat ze van plan zijn zich bij het protest aan te sluiten. Singh streamde het live op de pagina.

Canadese chauffeurs eisen een aantal belangrijke veranderingen, zegt Ijaz Butt uit Toronto, trustee van de app-gebaseerde International Transport Workers Alliance.

In plaats van contract- of ‘gig’-werknemers te zijn, willen Uber- en Lyft-chauffeurs de status van ‘vakbondswerknemer’. Momenteel kan een chauffeur een dienst van 12 uur draaien, maar hij of zij mag maar drie uur werken en krijgt voor de resterende tijd niet betaald. Dit betekent dat ze uiteindelijk veel minder kunnen verdienen dan het minimumloon, vertelde Butt aan VIA

Chauffeurs zeggen ook dat rideshare-bedrijven niet transparant zijn over wat een klant voor een rit betaalt.

“We willen gegevens met volledige transparantie delen”, zei hij.

Freelancen omvat betaald werk buiten het traditionele dienstverband, inclusief app-gebaseerde ritdiensten en voedselbezorging. Deze werknemers kunnen doorgaans hun eigen uren bepalen.

De regering van British Columbia heeft dit bekendgemaakt Veel problemen gerelateerd aan kluswerk van de afgelopen twee jaar, waaronder lage en onvoorspelbare lonen, ontslag zonder waarschuwing en gebrek aan dekking voor werknemerscompensatie in het geval van een ongeval op het werk.

Op 14 februari werd in steden in Canada, de Verenigde Staten, Mexico en Groot-Brittannië de Mondiale Strikedag tegen transport- en bezorgbedrijven gehouden.

Lyft reageerde niet binnen de deadline van VIA voor commentaar op het verhaal.

BEKIJK: Rideshare-chauffeurs protesteren bij YVR als onderdeel van de wereldwijde 'Valentijnsdagstaking'