Geannuleerde vluchten stapelen zich op terwijl Alaska en United gestrand blijven zonder geaarde Boeing-vliegtuigen – Zakelijk nieuws

Alaska Airlines en United Airlines hebben zondag al hun Boeing 737 Max 9-vliegtuigen opnieuw aan de grond gehouden terwijl ze wachtten op instructies hoe ze de vliegtuigen moesten inspecteren om een ​​nieuw ongeval te voorkomen. Explosie in het vliegtuig Zoals degene die het Alaska-vliegtuig vernietigde.

Alaska Airlines heeft zaterdag 18 van zijn 65 737 Max 9-vliegtuigen teruggestuurd naar dienst, minder dan 24 uur nadat een deel van de romp explodeerde op een ander vliegtuig (vijf kilometer) boven Oregon.

Het uitstel was van korte duur.

De luchtvaartmaatschappij zei zondag dat ze bericht had ontvangen van de Federal Aviation Administration dat er mogelijk extra werkzaamheden nodig zijn aan die 18 vliegtuigen.

Alaska zei dat het halverwege de middag 170 vluchten aan de westkust had geannuleerd – meer dan een vijfde van zijn schema – vanwege de gronding.

“Deze vliegtuigen zijn nu ook uit dienst genomen totdat details over mogelijke extra onderhoudswerkzaamheden bij de FAA kunnen worden bevestigd”, aldus de luchtvaartmaatschappij in een verklaring. “We staan ​​in contact met de FAA om te bepalen welke aanvullende werkzaamheden er eventueel nodig zijn.” “.

United Airlines zei dat het zondag ongeveer 180 vluchten heeft geannuleerd, terwijl het anderen heeft gered door andere vliegtuigen te vinden die niet zijn opgenomen in het besluit om aan de grond te gaan.

Alaska en United zijn de enige Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die met de Max 9 vliegen.

United zei te wachten tot Boeing een zogenaamd multi-operator bericht zou uitgeven, een servicebulletin dat wordt gebruikt wanneer meerdere luchtvaartmaatschappijen soortgelijke werkzaamheden moeten uitvoeren aan een specifiek type vliegtuig.

Boeing bereidt een bulletin voor, maar heeft dit nog niet ingediend bij de FAA, aldus een persoon die bekend is met de situatie. Deze persoon vertelde dat het maken van een gedetailleerd technisch bulletin vaak een paar dagen duurt. De persoon sprak op voorwaarde van anonimiteit omdat het bedrijf en de toezichthouders het proces niet publiekelijk hebben besproken.

Boeing weigerde commentaar te geven.

Een paneel dat werd gebruikt om een ​​uitgangsdeurgebied van een Max 9 af te sluiten, explodeerde vrijdagavond kort nadat vlucht 1282 van Alaska Airlines vertrok vanuit Portland, Oregon. Het lagedrukvliegtuig, met 171 passagiers en zes bemanningsleden aan boord, keerde veilig terug naar Portland International Airport zonder ernstige verwondingen.

Uren na het ongeval gaf de Federal Aviation Administration opdracht om 171 Max 9-vliegtuigen, inclusief alle vliegtuigen van Alaska en United, aan de grond te houden totdat ze werden geïnspecteerd. De FAA zei dat de inspecties vier tot acht uur zullen duren.

Boeing heeft wereldwijd 218 Max 9-vliegtuigen geleverd, maar deze vielen niet allemaal onder de FAA-order. Het is een van de ruim 1.300 Max-vliegtuigen – waarvan de meeste Max 8-modellen – die de vliegtuigbouwer verkoopt. De Max 8 en andere versies van de Boeing 737 werden niet getroffen door het besluit om aan de grond te gaan.

De Amerikaanse senator Maria Cantwell, democraat van de staat Washington en voorzitter van de Senaatscommissie voor Handel, Wetenschap en Transport, zei dat ze het eens was met het besluit om de Max 9-vliegtuigen aan de grond te houden.

“Veiligheid staat voorop. De luchtvaartproductie moet voldoen aan gouden normen, inclusief kwaliteitscontrole-inspecties en robuust toezicht van de FAA”, zei ze in een verklaring.

Onderzoekers van de National Transportation Safety Board hebben zondag gezocht naar de uitgangsdeur met panelen die explodeerde van vlucht 1282. Ze hebben een goed idee waar deze is geland, nabij Oregon Route 217 en Barnes Road in het Cedar Hills-gebied ten westen van Portland, meldde NTSB. Dat zei president Jennifer Homendy zaterdagavond op een persconferentie.

“Als u dit vindt, neem dan contact op met de plaatselijke politie”, zei ze.

Zondagmiddag vroeg waren enkele lokale bewoners een stuk dichtbebost land aan het doorzoeken, ingeklemd tussen drukke wegen en een lightrailstation. Het gebied ligt aan de andere kant van het uitgestrekte ziekenhuiscomplex.

Onderzoeker Adam Burkle zei dat hij 22 kilometer had gereden en zijn fiets door de struiken manoeuvreerde. “Ik keek naar de vliegroute en ik keek naar de wind”, zei hij. “Ik heb geprobeerd me te concentreren op bosrijke gebieden.”

Daniel Feldt navigeerde te voet door hetzelfde bos, uitgerust met een verrekijker, nadat hij het gebied had doorzocht vanaf het dak van een parkeergarage. “Ik zag geen duidelijke gaten in de struik waar iets was gevallen”, zei hij.

Twee NTSB-agenten doorzochten zondag ook de ziekenhuiscampus met leden van het beveiligingsteam van het ziekenhuis, zei Lisa Hilderup, directeur communicatie van het Providence Saint Vincent Hospital, in het zuidwesten van Portland, waar de NTSB zei dat de deur mogelijk is gevallen.

Er heeft zich in het land geen dodelijk ongeval meer voorgedaan met een Amerikaans passagiersschip sinds 2009, toen een vliegtuig van Colgan Air neerstortte nabij Buffalo, New York, waarbij alle 49 mensen aan boord en één persoon op de grond om het leven kwamen. In 2013 stortte een vliegtuig van Asiana Airlines dat uit Zuid-Korea arriveerde neer op de internationale luchthaven van San Francisco, waarbij drie van de 307 mensen aan boord omkwamen.

Vlucht 1282 vertrok vrijdag om 17.07 uur vanuit Portland voor een twee uur durende vlucht naar Ontario, Californië. Ongeveer zes minuten later explodeerde een deel van de romp terwijl het vliegtuig zich op een hoogte van ongeveer 16.000 voet (4,8 kilometer) bevond. Eén van de piloten Er werd een noodtoestand uitgeroepen Hij vroeg een vergunning aan om af te dalen naar 10.000 voet (3 kilometer), een hoogte waarop de lucht voldoende zuurstof bevat om veilig te ademen.

Video's die door passagiers online waren geplaatst, lieten een grote opening zien waar de uitgang bedekt was met planken en passagiers die maskers droegen. Ze applaudisseerden toen het vliegtuig ongeveer 13 minuten na de explosie veilig landde. Brandweerlieden liepen vervolgens het gangpad af en vroegen passagiers om op hun stoel te blijven zitten terwijl de gewonden werden behandeld.

Homendy zei dat het een geluk was dat het vliegtuig nog niet de kruishoogte had bereikt, waar passagiers en stewardessen door de cabine zouden hebben rondgezworven.

“Niemand zat in 26A en B waar de deurplug zich bevindt, en het vliegtuig bevond zich op ongeveer 5.000 meter en slechts 10 minuten van het vliegveld toen de deur explodeerde”, zei ze. Het onderzoek zal naar verwachting maanden duren.

Het betreffende vliegtuig rolde van de lopende band en kreeg twee maanden geleden de certificering FAA-records online. Een andere volgdienst, FlightRadar24, zei dat het vliegtuig 145 vluchten heeft uitgevoerd sinds het op 11 november in commerciële dienst kwam. De vlucht vanuit Portland was de derde vlucht van het vliegtuig van de dag.

Luchtvaartexperts zijn verrast door een stuk dat uit een nieuw vliegtuig kan vliegen. Anthony Brickhouse, hoogleraar luchtvaartveiligheid aan de Embry-Riddle Aeronautical University, zei dat hij eerder romppanelen van vliegtuigen had zien komen, maar hij kon zich geen paneel herinneren waarop passagiers 'naar de stadslichten keken'.

De MAX is de nieuwste versie van de eerbiedwaardige 737 van Boeing, een tweemotorig vliegtuig met één gangpad dat vaak wordt gebruikt op binnenlandse vluchten in de VS. Het vliegtuig kwam in mei 2017 in dienst.

In 2018 en 2019 stortten twee Max 8-vliegtuigen neer, waarbij 346 mensen om het leven kwamen. Alle Max 8- en Max 9-vliegtuigen waren zo Over de hele wereld geaard Het duurde ongeveer twee jaar voordat Boeing wijzigingen aanbracht in het geautomatiseerde vluchtcontrolesysteem dat bij de crashes betrokken was.

De Max heeft nog andere problemen gehad, waaronder fabricagefouten en zorgen over oververhitting, die de FAA ertoe brachten de piloten op de hoogte te stellen. Beperk het gebruik Van anti-icing systeem mogelijk Losse bout In het roersysteem.