EV-batterij veroorzaakte Tesla’s North Van Fire niet, regels voor Transport Canada – BC News

Foto: Jamil Goethe

Tesla-bestuurder trapt raam uit om te ontsnappen aan autobrand in North Van

dossier onderzoek Brand elektrische auto Een Tesla-auto vatte vlam terwijl hij reed in North Vancouver Transport Canada heeft uitgesloten dat de accu van de auto de oorzaak van de brand was.

In mei werd Jamil Gutha aan de kant gezet op de kruising van Mountain Highway en Hunter Street in North Vancouver toen zijn auto plotseling het gevoel had dat hij alle kracht had verloren.

Guetta vertelde kort na de brand aan North Shore News dat hij probeerde zijn alarmlichten aan te doen, maar dat dat niet lukte. Op dat moment merkte hij dat er rook in de auto kwam via de ventilatieopening aan de bestuurderszijde, zei Jota.

Guetta zei dat hij probeerde zijn deur te openen met de elektronische knop en zijn ramen naar beneden te rollen, maar dat werkte ook niet.

Toen rook de auto begon te vullen, raakte hij in paniek en trapte hij tegen het raam aan de bestuurderszijde.

Zodra hij uit de auto stapte, zei Guetta, belde hij onmiddellijk 911. Binnen twee of drie minuten, zei hij, stond de hele auto in brand. “Alles vatte vlam.”

Autoriteiten zeiden dat de elektrische batterij die de Tesla aandrijft niet de oorzaak van de brand was.

Na de brand werd het brandende voertuig tweemaal geïnspecteerd – op 8 juni en 19 augustus 2022 door Canadese transportinspecteurs samen met ICBC-functionarissen en technische adviseurs die vertegenwoordigers van ICBC en Tesla vertegenwoordigden. Een brandonderzoeker uit North Vancouver woonde ook een van de inspecties bij.

“Het is bevestigd dat de brand niets te maken heeft met de hoogspanningsaccu in het voertuig”, zegt Cao Cao Liu, een woordvoerder van Transport Canada.

Onderzoekers stelden vast dat de autobrand begon in de linkerhelft van het instrumentenpaneel, vlakbij de “linker carrosserieconsole”.

Tijdens de tweede inspectie werden verschillende onderdelen onder het dashboard verwijderd, waaronder de linker carrosserieregelmodule, de stuurkolom en de voertuigcomputer, voor een grondigere inspectie. Liu zei dat de computer van de auto ook werd bewaard omdat deze mogelijk enkele geregistreerde gegevens bevat die nuttig kunnen zijn.

Ze zei dat het gedetailleerde onderzoek van die componenten en informatie van de computer van de auto wordt voortgezet.

Liu zei dat Transport Canada niet op de hoogte is van andere soortgelijke incidenten waarbij een Tesla tijdens het rijden in brand vloog.

Na het ongeval zei Guetta dat hij wilde dat andere Tesla-bestuurders op de hoogte werden gebracht van de nooddeuropening in elektrische auto’s.

Ondanks het feit dat hij een mechanische omleiding had om het bestuurdersportier in de Tesla te openen, vertelde Guetta na de brand aan North Shore News dat hij nooit de nooddeur had hoeven gebruiken – een grendel waaraan de bestuurder kan trekken en die zich onder het deurpaneel met de raambediening – in de acht maanden waarin hij de auto bezat – een Tesla Model Y uit 2021 – en niet wist waar hij hem kon vinden.

De meeste andere Tesla-eigenaren met wie hij na de brand sprak, hadden geen idee waar de mechanische hendel zich bevond, zei Guetta, eraan toevoegend dat hij wilde dat andere Tesla-eigenaren zich vertrouwd zouden maken met het systeem.

“Wat als ik een ouder persoon ben en ik niet uit het raam kan trappen?” Hij zei. “Het was angstaanjagend.”