Veldtest: Santa Cruz Megatower 2022 – nog meer mega

Deze nieuwe versie gebruikt hetzelfde VPP-ophangplatform als zijn voorganger, met een paar aanpassingen, waaronder een iets lagere hefboomverhouding, en er is een optie om de slag van 62,5 mm van de schokdemper te vervangen door een slag van 65 mm, wat de veerweg op 170 mm brengt .

Santa Cruz koos ervoor om de beugel voor het afstellen van de liggende achtervork af te schaffen voor zijn maatspecifieke kettingsteunlengtes – onze L-maat testfiets had 441 mm kettingbevestigingen. De Megatower behoudt echter de andere flip-beugel voor geo-aanpassing, die de balhoofdhoek met 0,3 mm verandert tussen 63,5 ° en 63,8 °, en de hoogte van de trapas met 3,5 mm verandert, en de hefboomwerking een beetje geavanceerder maakt in de optie Laag.

Verkrijgbaar in een totaal van 11 bouwopties, de Megatower begint bij $ 5.649 voor het basismodel in carbon C (in tegenstelling tot de liefhebber en iets lichtere CC), en gaat tot $ 13.999 voor de stewardess, CC, alle toeters en bellen bouwen. Alle bouwgroepen worden geleverd met SRAM-aandrijvingen en remmen, dus Shimano-enthousiastelingen hebben pech, maar er is een interessante mix van Fox- en RockShox-ophanging, inclusief Fox 38 / RockShox Super Deluxe-opties (zowel lucht als spoel) in het middenbereik.

De fiets is gebouwd met een vork van 170 mm in gedachten, maar de Santa Cruz geeft de zegen om 180 mm vooraan te rijden als rijders geneigd zijn, maar een dubbele vork wordt niet aanbevolen. Elk van de ontwerpen wordt geleverd met ISCG-05-tabs, kettinggeleideropstelling, volledige bash-beschermer, Santa Cruz-derailleurhanger (hoewel de fiets UDH-compatibel is), interne besturing, framebescherming aan de onderkant van de buis en een aandrijfzijde.

Ten slotte moeten we Glovebox vermelden. Dit is het nieuwe in-frame opbergconcept van Santa Cruz, en hoewel dit de eerste rit is, werkt het systeem prima. Er is een veerbelaste grendel die redelijk gemakkelijk te openen en te sluiten is, hoewel handschoenen moeilijk te dragen zijn, en binnenin vind je een ‘gereedschapstas’ en een ‘buistasje’. De portemonnee is een neopreen omhulsel, terwijl de portemonnee een interne organisatie heeft voor gereedschap, creditcards en andere kleine voorwerpen.

klimmen

Als iemand me een paar jaar geleden vertelde dat fietsen met een veerweg van 165 mm zo snel zouden klimmen als ze nu zijn, zou ik het moeilijk te geloven vinden. Toch, lange reizen en zo, de Megatower is net zo krachtig als je zou verwachten van een fiets van 15,4 kg. De goed ondersteunde ophanging heeft voldoende gevoeligheid om tractie op rotsen en wortels te behouden zonder te veel te dobberen, en de fiets als geheel heeft een mooi, responsief gevoel.

Tegen een aantal van de andere fietsen in deze veldtest houdt hij duidelijk stand op de beklimmingen, wat bewijst dat hij een zeer sterke klimmer is voor de enduro-fietsklasse. De Commencal en Contra, hoewel beide goed worden ondersteund en zeer sterke trapplatforms bieden, zijn zwaarder, groter en minder wendbaar dan de Megatower, waardoor ze aanvoelen als een veel meer fiets om beklimmingen aan te kunnen. Transition en Fezzari zijn de topklimmers van de groep en kunnen goed overweg met Santa Cruz. De Transition heeft een kleiner achterwiel, dat bij het klimmen niet hetzelfde rollende gevoel en vermogen heeft als het 29-inch achterwiel van de Megatower, maar met 33,6 pond is het de lichtste fiets in de test. De meeste “trailbikes” van de groep en klimt goed op 170 mm. Hij voelt zachter aan dan de Megatower, wat hem helpt en pijn doet tijdens het klimmen: hij lijkt niet hetzelfde kant-en-klare en duwgevoel te hebben als de Megatower, maar hij behoudt iets gemakkelijker tractie dan de Megatower.

Kortom, mijn mening over het klimvermogen van de Megatower is dat hij voldoende steun en gevoeligheid heeft om de klus te klaren – ik heb er onlangs zesduizend dagen (1.829 meter) op rij op gereden en heb nooit iets gewenst andere fiets.

aflopend

Dat is een andere zaak, omdat de fiets agressief genoeg aanvoelde dat we het er allemaal over eens waren dat hij stevig aanvoelt en gemakkelijk te duwen is, maar de hardheid in de chatsecties maakte de fiets moeilijker te rijden dan sommige van de andere fietsen die we hebben getest. Gewichtheffers kunnen de stijfheid echter ideaal vinden. Santa Cruz zegt dat het maatspecifieke stijfheid bood voor deze versie van de fiets, en de kleinere maten hebben meer compatibele banden.

Een ander kenmerk dat me verbaasde over de Megatower is dat de achterkant gemakkelijker zijdelings loslaat dan welke andere fiets dan ook, ondanks dat er voldoende remtractie is op de rechte stukken en op schokkerig terrein. Ik vond dit echt leuk, en het geeft de fiets een “doorzakken” -gevoel in de bochten, hoewel het naar mijn mening afbreuk doet aan het raceklare gevoel van de fiets. Sommige van de geteste fietsen (zoals de Commencal) voelden zich het meest thuis bij schokkerige afdalingen in rechte lijnen, terwijl andere (zoals de Transition) erin wilden springen en spelen. Santa Cruz vindt een balans tussen die drijfveren, voelt zich leuk maar is bereid om op het goede spoor te blijven wanneer dat nodig is.