Canada zoekt geld voor kritieke mineralen in de grote nieuwe klimaatrekening van Biden

De historische klimaatwet die zojuist door het Amerikaanse Congres is aangenomen, kan gevolgen hebben voor het versterken van de rol van Canada in de verschuiving naar schoon transport.

Wetgeving die vorige week is aangenomen, voorziet in een preferentiële fiscale behandeling voor elektrische voertuigen die overal in Noord-Amerika worden geassembleerd.

Deze Noord-Amerikaanse aanpak zorgde voor een aantal krantenkoppen door maandenlang een vriendschappelijke oplossing te bieden aan de woede van Canada en de Verenigde Staten.

Slechts honderden miljoenen dollars werden genoteerd in het wetsvoorstel om een ​​nieuwe binnenlandse industrie in batterijcomponenten voor elektrische voertuigen te lanceren.

De effecten van de rimpeling kunnen uiteindelijk over de grenzen heen worden gevoeld, helemaal tot aan de afgelegen Canadese mijngemeenschappen.

De Verenigde Staten maken zich steeds meer zorgen om een ​​slaaf van dit probleem te worden over zijn grote geopolitieke rivaalChina, voor cruciale mineralen die voertuigen van de toekomst aandrijven.

President Joe Biden opgeroepen Dankzij de Amerikaanse Defense Production Act eerder dit jaar kan het projecten financieren die de afhankelijkheid van Amerikaanse concurrenten verminderen.

Nu heeft hij het geld om het te doen: $ 500 miljoen is gereserveerd voor deze aanstaande rekening, nadat er nog eens $ 600 miljoen is gereserveerd. verscholen nieuw Oekraïne Bijstandsrekening, bovenop de ouderen In miljarden dollars lening programma.

Dat geld staat nu ter beschikking van Biden om zijn aangekondigde plan uit te voeren om nieuwe leveranciers van lithium, nikkel, kobalt, grafiet en mangaan te ontwikkelen, evenals warmtepompen.

Kans van Canada

Zou een deel van dit geld kunnen leiden tot nieuwe projecten voor batterijcomponenten in Canada? Canadese functionarissen hopen van wel.

Ze wijzen op een document dat onlangs aan het Witte Huis is vrijgegeven websitevan binationaal TeamHij noemt expliciet de opname van Canada als binnenlandse exporteur in het kader van de US Defence Production Act en zegt dat dit potentiële kansen creëert voor samenwerking op het gebied van cruciale mineralen.

“Er is een kans onderweg” [the bill is] Organisator – om daar iets van te profiteren’, vertelde Kristen Hellman, de Canadese ambassadeur in Washington, aan CBC News in een interview.

“Dit stimuleert de lokale productie [in the U.S.]. Het omvat ook Canada als binnenlandse bron. We kijken dus uit naar gezamenlijke kansen.”

Het bredere verhaal van het nieuwe wetsvoorstel, dat Biden binnenkort zal ondertekenen, is dat het verreweg de belangrijkste Amerikaanse federale actie ooit tegen klimaatverandering is.

Het kreeg afgelopen vrijdag relatief weinig media-aandacht, waarbij de politiek in het land werd afgeleid door de zoektocht van de FBI naar het huis van voormalig president Donald Trump.

Wat zit er in die grote klimaatrekening?

Maar analisten die het wetsvoorstel hebben bestudeerd, voorspellen een significante impact op de koolstofemissies via het Meer dan 400 miljard Canadese dollar in belastingvoordelen en subsidies voor een breed scala aan energieprojecten.

Deze schattingen suggereren dat de uitstoot van broeikasgassen in de Verenigde Staten nu sneller zal afnemen, overal daar tussenin 31 procent En de 42 procent vanaf het niveau van 2005, wat de Verenigde Staten aanzienlijk dichter bij het bereiken van hun 2030-doelstelling in het kader van de Overeenkomst van Parijs zou brengen.

De zogenaamde inflatieverminderingswet, zegt het Zero Lab van de Princeton University, zal een miljard ton broeikasgassen uit de atmosfeer verwijderen – het equivalent van een reductie van twee procent van alle huidige wereldwijde emissies.

Maar er is onzekerheid in de voorspelling: een reden waarom de schattingen zo sterk verschillen, is dat het niet duidelijk is hoe snel nieuwe energieprojecten zullen beginnen.

Bekijk | Het Amerikaanse belastingkrediet voor elektrische auto’s verandert de vrijstelling voor de Canadese autosector:

Amerikaanse belastingkrediet voor elektrische auto’s verandert de vrijstelling voor de Canadese autosector

Canadese autofabrikanten slaakten een zucht van verlichting na een Amerikaanse klimaatwet die de consumentenbelastingkredieten voor in de VS gemaakte elektrische voertuigen zou hebben uitgebreid tot elektrische voertuigen die in Noord-Amerika zijn geproduceerd, batterijen en kritieke metalen.

Een voorbeeld van die onzekerheid: het veelbesproken elektrische autokrediet.

Sinds ongeveer een jaar is het een chronische irritatie in de Canadees-Amerikaanse betrekkingen. Een eerdere versie van het wetsvoorstel, voorheen Build Back Better, gaf alleen voertuigen die in de Verenigde Staten waren geassembleerd toegang tot bepaalde belastingverminderingen.

Wat is er met deze belastingopwekkende EV gebeurd?

Dit leidde tot dreigementen van commerciële vergelding. Ottawa heeft gewaarschuwd dat het wetsvoorstel de nieuwe Noord-Amerikaanse handelsovereenkomst zou schenden en autobanen en investeringen in Canada zou elimineren.

De voorzitter van de Canadian Auto Parts Manufacturers Association, Flavio Volpi, noemde de vriendelijkere taal in de nieuwe en definitieve factuur een opluchting voor Canadese banen: “Het is een onbetrouwbare kogel”, zei hij.

‘Misschien is er meer dan één raket afgewend.’

Maar wacht. Er is een belangrijk voorbehoud in de nieuwe, vriendelijkere taal. Amerikaanse autofabrikanten beschrijven het nieuwe krediet nu als praktisch nutteloos onder de huidige omstandigheden.

Om een ​​elektrisch voertuig in aanmerking te laten komen voor maximaal $ 7.500 in de nieuwe versie van het krediet, zal de batterij van de auto in toenemende mate Noord-Amerikaanse componenten nodig hebben: van 50 procent van de batterij in 2024 tot 100 procent in 2028.

het probleem? Noord-Amerika produceert niet veel batterijcomponenten.

“[No vehicles] Komt in aanmerking voor volledig krediet wanneer aanvullende inkoopvereisten van kracht worden. Nul,” zei A bericht Van de lobbygroep van de Amerikaanse auto-industrie.

Analyse van het onpartijdige Amerikaanse Congressional Budget Office verwacht Slechts een klein percentage van de voertuigen krijgt uiteindelijk een heffingskorting.

In een financiële prognose van 10 jaar voor de rekening schatte de CBO dat de Amerikaanse schatkist uiteindelijk net genoeg zou betalen om iets meer dan een miljoen auto’s over een decennium volledig te krediet te geven.

Dit komt overeen met minder dan één procent van het geschatte bedrag 150 miljoen Totale autoverkopen in de Verenigde Staten gedurende die tien jaar. In die periode is een toenemende proportie Van de verkochte auto’s zal elektrisch zijn.

Bottom line: Er wordt verwacht dat zeer weinig auto’s voldoende Noord-Amerikaanse componenten hebben om zich te kwalificeren.

Dit is waar de Canadese mijnbouw om de hoek komt kijken.

De Amerikaanse senator Joe Manchin, de hoofdarchitect van de definitieve versie van het wetsvoorstel, heeft herhaaldelijk zijn scepsis geuit over het oorspronkelijke plan.

Hij zei dat het geen zin heeft om in het tijdperk van elektrische auto’s te springen, terwijl de belangrijkste tegenstander van Amerika nog steeds essentiële inputs controleert.

Maar na het bezoek van Manchin aan Canada eerder dit jaar, zag hij in dat de twee landen nauwer zouden moeten samenwerken op het gebied van mineralen.

Dit nieuwe wetsvoorstel lijkt precies dat te doen, met Noord-Amerikaanse autobelastingkredieten en contant geld voor cruciale minerale projecten.

Als Amerikaanse mijnbouwbedrijven toegang willen tot een deel van dit geld, kunnen ze voorstellen indienen bij de Amerikaanse regering.

Mijnbouwproject in Quebec

Een bedrijf dat op Amerikaanse publieke middelen uitkijkt, heeft een belangrijke investering in Quebec.

Keith Phillips, president van het in North Carolina gevestigde Piedmont Lithium, zei dat hij nog niet duidelijk was over de voorwaarden die de Amerikaanse regering zou stellen en welke projecten ze wilde financieren.

Meer details over de uitvoering van het wetsvoorstel zullen in de komende maanden worden onthuld in regelgeving.

“Ik weet niet zeker of iemand heel duidelijk is over wat de prioriteiten zijn”, zei Phillips in een interview.

Zijn bedrijf is een minderheid Investeerder Bij een lithiummijn in Quebec wordt nu verwacht dat de productie volgend jaar van start gaat.

Het volgende doel is om een ​​verwerkingsfabriek met toegevoegde waarde te bouwen in Quebec met de grootste partner, het Australische Sayona Mining.

Het project bevindt zich in de beginfase en er is nog geen locatie geselecteerd.

Phillips zei dat een soortgelijke fabriek in de Verenigde Staten $ 600 miljoen zou kosten om te bouwen, en zei dat overheidsgeld de levensader is van projecten die banken niet al lang steunen.

“Natuurlijk zal het een prioriteit zijn”, zei hij over de mogelijkheid om Amerikaanse federale leningen te verkrijgen.

“Als overheidssteun kan worden opgenomen, is dat erg nuttig.”

Een batterij-industrie opbouwen in Noord-Amerika

Canadese overheid heeft onlangs ook begroot 4 miljard dollar Om de vitale minerale sector in het land te ontwikkelen.

Noord-Amerika begon echter laat.

Canada heeft bijvoorbeeld een klein aandeel van de ontdekte lithium-, kobalt- en mangaanafzettingen in de wereld.

Brian Kingston, voorzitter van de Canadian Automobile Manufacturers Association, zei dat hij tevreden was met enkele van de wijzigingen in de Amerikaanse wet.

Maar hij blijft bezorgd – dat autofabrikanten de door Ottawa gestelde emissievrije verkoopdoelstellingen niet kunnen bereiken zonder grote verbeteringen in laadcapaciteit, energie-infrastructuur en verkoopstimulansen.

En over de Noord-Amerikaanse toeleveringsketen voor batterijen zei hij: “[It] Het zal niet van de ene op de andere dag verschijnen.”