Tekort aan elektrische auto’s houdt aan te midden van stijgende gasprijzen | CTV Nieuws

TORONTO – Kleverige schok op de pomp tijdens het rijden Steeds meer Canadezen richting Een elektrische auto kopen. Maar fabrikanten hebben moeite om de vraag bij te houden, wat leidt tot lange wachttijden voor kopers.

In delen van het land gasprijzen Vorige maand meer dan $ 2 per liter Te midden van een sterke wereldwijde vraag naar olie, vergezeld van de Russische invasie van Oekraïne. Jeremy Bernardin, een vertegenwoordiger van elektrische voertuigen uit Halifax, zei dat hij een explosie van interesse in emissievrije voertuigen heeft opgemerkt sinds de brandstofprijs begon te stijgen.

“Ik denk dat er veel mensen zijn die al heel lang nadenken over elektrische auto’s en dat ze dat extra duwtje nodig hebben”, zegt Bernardine, die ook de president van het bedrijf is. Atlantic Canada Electric Vehicle Associationvertelde CTVNews.ca woensdag telefonisch.

Met zo weinig elektrische auto’s in de autodealerruimte, zullen Canadezen die een nieuwe emissievrije auto willen kopen, een aanbetaling moeten doen en wachten. Wachttijden kunnen oplopen tot drie jaar, afhankelijk van de fabrikant en dealer, zei Bernardin.

Tesla, de bestverkochte elektrische auto in Canada volgens auto flyer MotorfotograafHet zegt dat de levertijden voor zijn voertuigen variëren van drie maanden tot een jaar, afhankelijk van het model. Maar sommige fabrikanten, zoals Nissan, hebben al hun voorraad elektrische auto’s voor 2022 uitverkocht.

Het tekort aan elektrische auto’s bestond al lang voor de recente stijging van de gasprijzen. In maart 2021, a Rapport in opdracht van Transport Canada Hij ontdekte dat meer dan de helft van de Canadese dealers geen elektrische voertuigen op voorraad heeft. Uit het rapport bleek ook dat de wachttijden langer waren dan zes maanden bij 31 procent van de dealers zonder emissievrije voertuigen in hun inventaris.

Ook de belangstelling voor gebruikte elektrische auto’s is gestegen door de stijgende gasprijzen. gebruikte auto markt AutoTrader.nl Het zegt dat zoekopdrachten naar elektrische voertuigen in maart 2022 met 89 procent zijn gestegen in vergelijking met het voorgaande jaar, terwijl het aantal vragen dat via het platform naar verkopers van elektrische voertuigen werd gestuurd, met 567 procent steeg.

“Het is begrijpelijk dat wanneer de gasprijzen zo duur zijn, consumenten ernaar kijken om elektrische voertuigen te kopen en in te stappen”, vertelde Baris Akyurek, directeur marketinginformatie van AutoTrader.ca, woensdag in een telefonisch interview aan CTVNews.ca.

Aanhoudende problemen met de toeleveringsketen

De groeiende belangstelling voor elektrische auto’s komt ook op een moment dat de epidemie Het tekort aan microchips Het heeft de auto-industrie in het algemeen sinds eind 2020 beïnvloed. Moderne auto’s kunnen honderden microchips bevatten die alles regelen, van airconditioning tot stuurbekrachtiging, en tekorten aan deze essentiële componenten hebben het aantal auto’s dat wordt gebouwd verminderd.

“Elektrische auto’s zijn onderhevig aan problemen met de toeleveringsketen, net als al het andere. Op dit moment verstoort de COVID-pandemie de wereldwijde toeleveringsketens. De auto-industrie heeft met name te maken met een tekort aan microchips waar ze de afgelopen twee jaar mee worstelt”, zei Joanna Kyriazis. , Senior beleidsadviseur aan de Simon Fraser University: ” schone energie canadain een telefonisch interview met CTVNews.ca op dinsdag.

Bovendien zegt Kyriasis dat meer dan 80 procent van het wereldwijde aanbod van elektrische voertuigen wordt verscheept naar consumenten in China en de Europese Unie.

China heeft een strikt Zero Emission Vehicle Vehicle (ZEV)-mandaat dat autofabrikanten verplicht ervoor te zorgen dat een bepaald percentage van hun voertuigen op elektriciteit of waterstof rijden. In Europa zijn autofabrikanten ook gedwongen om daar meer elektrische auto’s te verkopen om te voldoen aan de strenge EU-emissienormen voor het hele wagenpark.

“We hebben nog niet dezelfde strikte regelgeving om autofabrikanten te dwingen de Canadese markt voorrang te geven bij het beslissen waar ze hun EV-voorraad willen toewijzen en waar ze EV’s willen verkopen”, zei Kyriazis.

Kyriasis zei ook dat ze gelooft dat tekorten aan lithium en andere mineralen die nodig zijn om batterijen te produceren binnen de komende vijf jaar waarschijnlijk een probleem zullen vormen.

“Maar ik heb begrepen dat de wereldmarkt nog niet te maken heeft met een aanbodtekort”, zei ze. “Misschien is er op korte termijn een leveringsprobleem. Maar we zijn er nog niet.”

Om een ​​toereikende aanvoer van mineralen voor de productie van batterijen te verzekeren, heeft de federale overheid in De nieuwste begroting Toegewijd om in acht jaar tot $ 3,8 miljard te besparen om “Canada’s First Significant Minerals Strategy” te creëren. De strategie is gericht op het stimuleren van de winning en productie van Canadees nikkel, lithium en andere metalen die worden gebruikt als componenten in elektrische voertuigen en hun batterijen.

Harry Konstatin, voorzitter van Vancouver Electric Vehicle Associationin een telefonisch interview met CTVNews.ca op maandag.

Beschikbaarheid van “LOPSIDED” elektrische voertuigen in de hele provincies

De beschikbaarheid van elektrische voertuigen varieert ook sterk tussen provincies. BC en Quebec zijn momenteel de enige provincies met ZEV-mandaten, wat ertoe heeft geleid dat autofabrikanten prioriteit hebben gegeven aan hun levering van elektrische voertuigen aan deze twee regio’s.

“Als we door heel Canada kijken, zien we hoe onevenwichtig de situatie voor elektrische voertuigen is”, zei Kyriasis.

Uit het Transport Canada-rapport bleek dat ongeveer 60 procent van de dealers in British Columbia en 70 procent in Quebec ten minste één ZEV op voorraad had. Het ontdekte ook dat 41 procent van de agenten in Ontario ten minste één ZEV had.

Maar in de rest van Canada bleek uit het onderzoek dat 82 procent van de dealers geen enkele ZEV in hun inventaris had.

“Het is erg frustrerend voor degenen die niet in deze twee provincies wonen die ZEV-mandaten hebben, omdat je niet hetzelfde aantal voertuigen kunt gebruiken en je niet dezelfde modellen krijgt als onze Canadese collega’s in (BC en Quebec ),’ zei hij, eraan toevoegend dat sommige modellen, zoals de Toyota RAV4 Prime en Volkswagen ID.4, niet worden verkocht in Atlantic Canada.

Sommige fabrikanten wijden hun voorraad elektrische voertuigen bijna volledig aan deze twee provincies. Uit het onderzoek van Transport Canada bleek dat meer dan 80 procent van de elektrische voertuigen die door Volkswagen, Kia en Honda worden geproduceerd, evenals 98 procent van de Ford ZEV’s worden toegewezen aan British Columbia en Quebec.

De federale regering zal haar eigen ZEV-verkoopmandaat binnen enkele jaren, zoals voorzien in de meest recente federale begroting. Ottawa is van plan om in 2026 ten minste 20 procent van de nieuwe personenauto’s en lichte vrachtwagens emissievrij te laten zijn, met een doel van 100 procent in 2035.

Maar Bernardin wil ook dat een regionale toewijzing deel uitmaakt van het federale ZEV-mandaat om ervoor te zorgen dat autofabrikanten niet het grootste deel van hun levering van elektrische voertuigen naar twee provincies sturen.

“Als het regionaal wordt toegewezen, garandeert dat echt gelijkheid voor alle Canadezen”, zei hij.

Respijt in zicht?

Met het aanstaande federale ZEV-verkoopmandaat en nieuwe investeringen van autofabrikanten, verwacht Kyriazis dat het tekort aan elektrische voertuigen de komende jaren zal afnemen.

“Als we het juiste beleid voeren om de toevoer van cruciale mineralen op te voeren en autofabrikanten te helpen hun faciliteiten opnieuw in te richten en over te stappen op grootschalige EV-productie, zullen problemen met de toeleveringsketen van korte duur zijn”, zei ze.

Autofabrikanten hebben al meer en meer geld gestoken in de productie van elektrische auto’s. Toyota zei afgelopen december dat het zou investeren 45 miljard Canadese dollar voor elektrische auto’smet als doel om tegen 2030 30 nieuwe emissievrije modellen te hebben. Volkswagen is ook van plan om de komende vijf jaar 120 miljard dollar te investeren in technologie voor elektrische voertuigen.

Ook autofabrikanten hebben hier in Canada geïnvesteerd. Stellantis en LG aangekondigd In maart investeren ze 5 miljard dollar in Fabriek voor batterijproductie voor elektrische voertuigen In Windsor, Ontario; En eerder deze maand kondigde General Motors aan dat het zijn Ingersoll, Ont zou gaan exploiteren. Canada’s eerste assemblagefabriek Grootschalige elektrische autofabriek tegen eind 2022.

“Autofabrikanten kunnen slim zijn en een cruciale rol spelen bij het inspelen op de groeiende vraag”, zei Kyriazis.

Constantine zei dat hij denkt dat er ook een positieve kant is aan het huidige tekort, omdat het de federale en provinciale overheden meer tijd geeft om de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen uit te breiden.

“Het is bijna een vermomde zegen”, zei hij. “Dit soort tekorten in de toeleveringsketen kost echt tijd om voorbij die hoepels te komen om vracht (stations) in gebouwen te krijgen, en om ons netwerk voor expresvracht verder uit te bouwen.”

Met dossiers van de Canadian Press.