De in Nederland gebouwde Pro-Touring Camaro uit 1968 is een volledig Amerikaanse vibe

Vergeleken met de rest van de wereld zijn we in de Verenigde Staten een beetje verwend, tenminste als het gaat om hot roading. Zie je, de Verenigde Staten zijn de geboorteplaats van de bouw van aangepaste auto’s en hebben alles wat met hot-road te maken heeft, dus zelfs als we klagen over hoe lang het duurt om een ​​onderdeel te krijgen, is het veel gemakkelijker in vergelijking met buitenlandse hot-radars. Om hoepels te springen, moeten we tolereren wat we nemen. Een voorbeeld is Bram Rook’s Camaro, gebouwd in 1968 door een bedrijf in Nederland.

Zoals Bram ons vertelde: “Mijn eerste Amerikaanse muscle car was de A.C. 1972 Sewell Ik kocht het in 1995 van een familielid in San Francisco voor slechts $ 1.000. Natuurlijk, dit vereist een beetje werk, maar niet veel. Ik heb de auto in 2002 voor goed geld verkocht en ben op zoek gegaan naar de eerste generatie Camaro, want na een artikel over de Camaro in 1968 werd het mijn favoriete carrosserievorm, zo zag ik in het Duitse autoblad Groom & Willammen.”

Bram vervolgde: “In 2004 gingen mijn vriend Luke en ik naar de Verenigde Staten op zoek naar een goede eerste generatie. Ik zag minstens acht mensen in de omgeving van Los Angeles. Ik ging naar huis met een mooie zwarte Camaro uit 1968, of in ieder geval Het begon met kleine reparaties, het werd een complete revisie van zeven jaar, vervangen door nieuwe voetpanelen, deurpanelen, vloerplanken en voorspatborden. Bij de derde winkel ontdekte ik dat ik in vier maanden een heel mooie en glanzende verfbeurt had voltooid en dat ik geen enkele kleur kon repareren, maar nadat ik enkele foto’s van Steven Roop’s Camaro uit 1969 had bekeken, was ik ervan overtuigd dat dit de beste kleur was voor mijn ’66 Camaro. Ik nam contact op met Steven, hij was erg behulpzaam bij het vertellen van de juiste kleuren. ” Die Camaro uit ’69 was een van mijn vorige creaties, en hij was gespoten in Subaru WRX World Rally Blue met rokerige zilveren strepen van de Infiniti G35.

Na te zijn ontsnapt uit Paint Jail, duurde het nog drie jaar voordat Bram de Camaro-creatie voltooide. Het is erg moeilijk om Amerikaanse snelheidsonderdelen te krijgen waar Bram woont, en ze naar het buitenland verzenden kan erg duur zijn. Bram reisde regelmatig naar de Verenigde Staten, elke keer als hij naar huis terugkeerde, wat onderdelen bij zich. Hij zorgt ervoor dat hij elk jaar de SEMA-show bezoekt en verzamelt twee ideeën voor zijn auto en vele onderdelen om hem te maken.

De motor in de auto is hetzelfde kleine blok van 400 ci dat bij de auto werd geleverd. Het heeft enkele kleine prestatie-upgrades en creëert voldoende koppel om de banden gemakkelijk te laten roken. Bram versierde het een beetje en de 400 werd ondersteund door een TH400-transmissie. Toekomstige plannen vragen om een ​​LS-swap, maar voorlopig doet DriveTrain het werk om Camaro door de hele stad te betalen.

Camaro zat op de Ritech-ophanging en stopte er doorheen Mensen schijfremmen. Dankzij Ritech Shockwaves kon Pram dichtslaan terwijl hij zijn Camaro stopte. Het interieur is een middenconsole met conische stoelen en balhout met een moderne en klassieke mix. Ja, die versnellingspook kwam van de Mustang uit 2005. Autometer Sport-Comp-metingen houden levens in de gaten en een gesloten stuur beweegt hem in de goede richting.

Voorlopig is Camaro klaar, en Bram geniet er al 10 jaar van. En hoewel hij van plan is zijn verbeteringen voort te zetten, is het verheugend om niet te blijven worstelen om onderdelen voor de Pearl Blue Camaro te krijgen. –Foto’s: Bram Rook