46% van nieuwe auto’s verkocht in Nederland Sluit auto’s nu aan!

Plug-in registraties in Nederland stegen tot 15.115 eenheden in mei, waarbij de Nederlandse plug-in voertuig (PEV) markt vorige maand 46% bereikte. Dit is grotendeels te danken aan pure elektrische auto’s (33% van de verkoop van nieuwe voertuigen), die jaar-op-jaar (YoY) met 119% zijn gestegen. De totale markt stijgt. Hoewel in een langzamer tempo (+42% op jaarbasis), bereikte het 33.135 eenheden.

In mei was de Tesla Model Y nummer 1 in de EV-race met 1.048 registraties, waardoor het nummer 3 werd in de algemene ranglijst van voertuigen.

Het werd gevolgd door de #2 Volvo XC40, die 1.007 inzendingen had, waarvan 779 voor de BEV-versie. Hierdoor kon Zweden de 4e plaats in de totale markt innemen. De VW ID.4 sloot het podium af met 713 inschrijvingen (6e in de totale automarkt).

De 6e plaats is Opel Corsa EV. Stellantis EV behaalde een recordomzet van 536 eenheden. Dit model was nummer 5 in de automarkt van mei. Als hoogtepunt van een sterke maand voor Opel noteerde de cross-overbroer van de Corsa, de Mokka EV, 320 inschrijvingen. Hierdoor bereikte het nummer 11 in de PEV-hitlijsten.

Een ander model om op te schuiven is de BMW iX1, die in de 9e maand een recordaantal van 342 exemplaren registreerde. Wordt de nieuwe cross-over van BMW de bestseller waar het merk op hoopt?

In de tweede helft van de tabel worden de hoogtepunten in de laatste fasen van de tabel weergegeven. De Fiat 500e bereikte #19 met 248 inzendingen, zijn beste prestatie in de afgelopen 14 maanden en met name het merk MG van SAIC plaatste twee modellen in de top 20, een primeur voor een Chinees-Brits merk. 4 hatchback eindigde op de 18e plaats met 249 registraties, terwijl de cross-over ZS EV de maand 20e eindigde met 228 registraties, de beste score sinds juni 2021.

Andere keren Waar voor je geld Op de markt krijgt Tesla de meeste aandacht en de eindeloze opkomst van MG op de Europese markten is ronduit verbazingwekkend. Tesla is dit jaar met 79% gestegen in Europa, terwijl het groeipercentage van MG in dezelfde periode 110% bedraagt.

Ten slotte eindigde de Polestar 2 de maand op nummer 13, wat weer een trage maand voor de Volvo XC60 PHEV goedmaakte. Met BEV’s goed voor 73% van alle plug-inverkopen in mei, wat neerkomt op 67% YTD, zet de trend voor BEV’s door, wat betekent dat plug-inhybrides langzaam van de hitlijsten verdwijnen. (Ford Kuga PHEV vraag je? De Explorer EV komt je halen…)

Met dat in gedachten, verwacht dat alle modellen in de top 20 volgend jaar BEV’s zijn.

Buiten de top 20 was May getuige van de opkomst van de Hyundai Ioniq 6. Stroomlijner, heeft inmiddels tot 173 stuks afgeleverd. Ondertussen begint een andere veelbesproken elektrische auto (hoewel niet om dezelfde redenen) aanzienlijke volumes te bereiken: de Toyota BZ4X, die vorige maand 111 exemplaren registreerde.

Het Volvo C40-model was het dichtst bij het bereiken van de tafel. De sportief in België gebouwde Zweed eindigde de maand slechts vijf eenheden achter de #20 MG ZS EV en bereikte 223 inzendingen.

Kijkend naar de ranglijst van 2023, heeft de Tesla Model Y voldoende bereik ten opzichte van de nummer twee Lynk & Co 01 PHEV. De compacte Chinese SUV moet zich nu zorgen maken over het behouden van de zilveren medaille van zijn neef, de Volvo XC40, die aanzienlijk terrein heeft gewonnen. Nu beide modellen volgend jaar effectief worden vervangen (de EX30 in de Volvo-stal en een naamloos nieuw L&K-model dat volgend jaar op de markt komt), heeft de concurrentie misschien een kans om met deze twee te concurreren, maar…

… Die andere EV’s zouden de neven en nichten van Geely niet moeten storen, aangezien de podiumhouders 2.000 eenheden meer zijn dan de rest van de concurrentie. De vraag is nu hoe ze tegen het einde van het jaar op één lijn zullen liggen.

Buiten het podium versloeg de Peugeot 208 EV de Renault Megane EV, de Buck nu de nieuwe #4. Dit spreekt meer over de huidige problemen van de Megane EV, die vastzit tussen een rots (MG 4) en een harde plek (Tesla’s modellen) dan over de sterke punten van Peugeot.

Over de problemen van de Megane gesproken, VW’s op MEB gebaseerde modellen zijn ook in opmars, zoals blijkt uit de sprong van 5 plaatsen van de VW ID.4, nu 6e (en 5e in juni?). De Skoda Enyaq’s naar #9, en de meest luxueuze van allemaal, de Audi Q4 e-tron, steeg in mei van #16 naar #13. Met de wind die van alle kanten waait, zit er bij Renault niets anders op dan zijn compacte EV-prijzen te verlagen.

Dit zegt veel over de huidige hachelijke situatie met Europa’s grote merken: een manier om de EV-transitie te ondersteunen, is door naar duurdere merken te gaan, waardoor kleinere hoge winstmarges worden gecompenseerd, en de realiteit is dat kopers niet bereid zijn om de premie te betalen. Het bezit van een elektrische auto van een groot merk is een must, hoe geweldig het model ook is (In het geval van de Megane EV is het best goed.).

In de tweede helft van de tafel komen de hoogtepunten van Opel en BMW, waarbij de Opel Corsa EV naar #11 klimt, terwijl de stijlvolle Opel Mokka EV aan de tafel komt op #18. Voor Beamers schoof de i4 drie plaatsen op naar #14, terwijl de nieuwe iX1-crossover op #19 in de hitlijsten kwam. Verwacht dat de iX1 de hitlijsten blijft beklimmen en hoogstwaarschijnlijk het nieuwe best verkochte model van het merk wordt.

Ten slotte liggen er nu 16 BEV’s op tafel, twee meer dan vorige maand, aangezien de Opel Mokka EV en BMW iX1 de Volvo XC60 PHEV en Hyundai Tucson PHEV in de top 20 vervangen. Daarom blijft BEV-acquisitie evolueren.

Rangschikking van de fabrikantbehield Volvo (10,6%) zijn voorsprong, gevolgd door #2 Tesla (10%). Ondertussen behaalde BMW (7,9%, een stijging van 7,5%) de 3e plaats, terwijl Lynk & Co (6,5%, een daling van 7,1%) de nummer 4 verloor aan Volkswagen (6,7%, een stijging van 6,1%). Volkswagen schoof twee plaatsen op van plaats 6 vorige maand opgeklommen naar plaats 4, grotendeels dankzij een sterke finish van de VW ID.4. Aan de andere kant was Kia (aandeel van 5,9%, -0,3%) een mislukking en zakte van de 5e plaats in april naar de huidige #7-plek – versloeg de eerder genoemde VW, maar steeg Peugeot (6,2%, een daling van 6%). ).

Wat OEM’s betreft, de leider, Geely-Volvo, verloor marktaandeel en daalde van 18,6% naar 18,3%. Dit was grotendeels te wijten aan een trage maand voor Link & Co. #2 Stellandis stijgt (15,2%, van 14,2%) dankzij positieve prestaties van Peugeot en vooral Opel, waardoor de tweede plaats veiliggesteld wordt. #3 Volkswagen Group steeg ook (14,5% vergeleken met 13,8% in april) en versloeg #4 Hyundai-Kia (10,9%, van 11,1% in april) en #5 Tesla.