De Nederlandse markt voor plug-ins (PEV) daalde vorige maand licht, met 7.904 plug-ins in september, een stijging van 1% jaar-op-jaar (op jaarbasis). Aangezien de totale markt echter met 16% is gedaald in vergelijking met september 2020 (wat een slechte maand was omdat deze in dezelfde maand in 2019 met 22% daalde), kunnen we hier niet echt over klagen. Het PEV-aandeel van de totale markt voor personenauto’s bereikte vorige maand 32%21% BEV), waardoor het PEV-aandeel van het jaar naar 23% (13% BEV) en het totale aantal naar 53.330 eenheden.
Het PEV-marktaandeel is nog steeds laag in vergelijking met het volledige jaareinde van vorig jaar (25%), maar het zou niet lang moeten duren omdat het marktaandeel het hele jaar door zou moeten blijven groeien, waarschijnlijk eindigend in november vorig jaar.
Records tussen twee basis plug-in aandrijflijnen kunnen nu worden verbroken. BEV’s keren terug naar vorm en behalen 66% van de records in september. Hierdoor kon Pure Electric van jaar tot jaar een beetje meer land op de plug-inhybride krijgen (56% versus 44%). De verwachting is dat pure elektriciteit zich de komende jaren verder zal herstellen.
In september was er hevige concurrentie voor de leidende positie, besloot het hoofd van de verkoop van plug-ins Een (!) enkele eenheid. Opnieuw winnaar Kia Niro EV, met 576 records, tweede plaats ஸ்கkoda Enrique, met Czech Stationwagen-vermomming-een-snelkoppeling Registreert 575 eenheden.
Amazing Link & Co 01 voltooide het platform met PHEV 556-records, waardoor het nummer 7 in de totale markt werd!
In feite waren er 4 plug-inmodellen in de algehele Nederlandse Top 10. De Kia Niro EV was goed voor 54% van Kia Niro’s leiderspositie in de totale markt. De டாkoda Enrique staat op # 6 in de algemene ranglijst en naast het Link & Co-model # 7 staat de Tesla Model 3 (4e in de plug-intabel) op de 10e plaats in de algemene ranglijst.
Over Tesla gesproken, de recente Tesla Model Y steeg naar # 5, wat het einde van de landingsmaand verbeterde, maar zijn oudere broer, Model 3, is nog steeds niet sterk genoeg om de wachtlijst van Model Y te verslaan die zeker in het vierde kwartaal zal gebeuren.
Elders in de top 10 stond de Audi Q4 E-Tron op nummer 9, dankzij het record van 197 records, en daaronder hadden andere modellen de tijd om te schitteren met de beste prestaties van het jaar. Dat is het geval Stijlvol # 11 Pole Star 2 (171 eenheden), The herrezen #13 Volkswagen ID3 (156 stuks), The Humoristisch #14 Mazda MX-30 (Stel je nu eens voor dat Mazda’s crossover echt een behoorlijk vermogensbereik had …), eindelijk Mooi # 19 Fiat 500E (128).
Een ander model, de Opel Mocha EV, markeert een nieuw hoofdstuk in de renaissance van het Duitse merk onder de paraplu van Stellandis. Het stijlvolle kleine crossover-record stond op # 20 met 117 stuks.
Buiten de top 20 zag de Citroன்n Space Tourer EV69 opnames in september, waarbij de Franse Van-Windows EV triplet-duo’s (Opel Zafira, Peugeot Traveler, Citroen Space Tourer) vorige maand het meest succesvol waren en de Nederlanders hun populariteit bevestigden. De 98 records van de Volvo XC40 EV zijn ook opmerkelijk, met de in België gemaakte zoete nieuwe, goedkopere versies die binnenkort de verkoop zullen verhogen.
Kijkend naar de ranglijst van 2021, gaat de strijd om de leiderspositie door, met de Kia Niro EV runner-up die een behoorlijke afstand (115 eenheden) boven de டாkoda Enrique houdt. Met nog 3 maanden te gaan, denk ik dat het veilig is om aan te nemen dat de concurrentie om de titel van 2021 in handen is van deze twee. Wie zal er winnen? Dames, laat alsjeblieft je uitdaging achter!
VW ID.4 Ford Cuca haalde PHEV in naar de 4e en 4e plaats. Ondertussen was het Tesla-model tot 3 # 7.
Maar de klimmer van de maand Link & Co 01 PHEV, sprong 8 zitplaatsen De Chinese neef van de Volvo XC40 kreeg zijn eerste succesverhaal buiten zijn thuismarkt voor # 9.
In de tweede helft van de tafel gaat een verwijzing naar senior #12 Renault Joe, die het zag Nog steeds senior Het familielid van Nissan Leaf nadert – slechts 51 eenheden scheiden ze nu. Ondertussen komt ook zijn aartsrivaal Peugeot 208 EV dichterbij, op de kleinere Pug #15, met slechts 129 eenheden achter de Zoe. U kunt dus zien dat het Stellandis-model aan het einde van het jaar de bestseller-titel van het Renault-model steelt.
Het nieuwe gezicht in de top 20 is Polastar 2, die naar # 17 springt, in de overtuiging dat goedkopere versies van het stijlvolle fastpack het mogelijk zullen maken de top 20 tot het einde vast te houden.
Buiten de tafel staat de # 21 Mercedes EQA met 696 stuks. Met de kleine kortere weg achter de 3 eenheden achter de # 20 Volvo XC60 PHEV, zal hij naar verwachting binnenkort de top 20 bereiken, waarmee hij de 13e BEV-vertegenwoordiger in de top 20 wordt.
In de modelranglijst hebben we twee kandidaten voor de titel van bestseller, maar in de fabrikantranglijst zijn de zaken minder voorspelbaar. Volvo (10%) keerde terug aan het roer, maar met runner-up BMW (10%, 1% minder) tweehonderd eenheden achter, heeft de Zweedse automaker niets te verliezen, vooral Kia (stijging van 9%, tot 1 punt) nu 500 eenheden ervan is ver weg. Het Koreaanse merk heeft Ford vorige maand ingehaald (8%, 2 punten lager) dan het Amerikaanse merk Dynamische tweeling (Kuka PHEV en Mustang Mac-E) hadden een trage maand.
டாkoda staat op de 5e plaats met het 8e aandeel, terwijl #7 eindigt in Volkswagen (6%, 1 punt hoger) #6 Mercedes (6%).
Wat de OEM’s betreft, alles op het platform was stabiel, terwijl het Volkswagen-team (22%, 1 punt) zich in een stabiele positie bevond, terwijl de stijgende Link & Co #2 Geely-Volvo (14%, 1 punt) sommigen hielp herstellen op de grond.
De #3 BMW Group (12%) en #4 Stellandis (11%) behielden hun positie, maar op de 5e plaats hebben we een verandering, met de Hyundai-Kia (11%, 2 punten) die de trage Renault-Nissan-Mitsubishi overtreft alliantie (9%). , 2 punten minder). De laatste is de Warrior #15 Nissan Leaf De enige vertegenwoordiger In de eerste 20 van vorige maand.
Over dat gesproken Oorlogsveteranen, Lijkt de best-sellers in de Alliance-lijn te zijn geworden – Renault Joe, Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV waren gemiddeld 9,7 jaar oud. De gemiddelde modelleeftijd van de Volkswagen-groep is minder dan een jaar of zo in vergelijking met het 2,5-jarige gemiddelde van Tesla. U ziet nu een deel van de verklaring voor de omzetdaling van de alliantie.
Waardeer je de originaliteit van Klein Technica? Overweeg om te worden Klein Technica lid, sponsor, technicus of ambassadeur – of een gastheer Patriaan.
“Student. Waarschijnlijk een cafetariaspecialist in een cafetaria. Televisieprofessional. Jongleur. Professionele voedingsspecialist. Typisch alcoholist. “
More Stories
Commentaar: Denkt u dat autorijden in Groot-Brittannië duur is? Probeer Nederland
Het Asielagentschap krijgt een boete van 50.000 euro per dag.
Nederland 2025: Welke grote Nederlandse ster gaat het land vertegenwoordigen?