2025 Infiniti QX80: dit is het

Hij heeft meer technologie, meer kracht onder de motorkap en meer cijfers voor zijn prijs.

Het zou ons niet verbazen als je terugkijkt op onze Infiniti QX Monograph-conceptpost van augustus 2023. De auto die je hier ziet ziet er grotendeels identiek uit, van de ventilatieopeningen en verticaal gerichte lampen die de grote grille flankeren, tot het zwarte dak en de deurgrepen Vloeiend. Maar er is één merkbaar verschil. Dit is niet begrijpelijk. Het is de nieuwe Infiniti QX80 SUV met drie rijen. Er valt veel te bespreken.

Anti-wig

Aan het exterieurontwerp zullen we niet veel tijd besteden. Dit is in wezen het Monograph-concept in productievorm, dat zich van neus tot staart 5,5 meter uitstrekt, met zijn dikke lichaam gemonteerd op een ouderwets frame. Infiniti wil het zelfs graag hebben over de zeer rechtopstaande houding van de QX80 en noemt hem een ​​”anti-wiglook” met een motorkap die bijna vlak is als hij naar voren uitsteekt.

Net als bij het Monograph-concept zit er een verlicht INFINITI-logo in de dubbelboogvormige grille. De lange kas valt op met een zwarte bekleding en een verkrijgbaar zwart dak, terwijl de onderste, elektrisch bediende deurgrepen uitschuiven wanneer de SUV wordt ontgrendeld.

De massieve buitenkant vertaalt zich naar meer ruimte binnenin. Infiniti heeft nog geen specifieke cijfers om te delen, behalve de totale passagiersruimte van 161,1 kubieke meter. Vergeleken met het uitgaande model wordt ons verteld dat er 18 procent meer ruimte is achter de stoelen op de tweede rij en 54 procent meer ruimte achter de stoelen op de derde rij. Een versie met twee rijen wordt niet aangeboden.

We hebben het interieur van het Monograph-concept nog niet gezien, maar nu zouden we dat graag willen. Het is een zeer mooie, met leer beklede cockpit met Autograph-inleg van het hoogste niveau, met gewatteerde semi-aniline stoelen, aangevuld met houten en aluminium inleg. Zoals je zou verwachten, is de instrumentatie een digitale aangelegenheid, waarbij twee 14,3-inch displays gecombineerd zijn om een ​​breed scherm te creëren dat het grootste deel van het dashboard in beslag neemt. Een derde 9,0-inch scherm bevindt zich aan de voorzijde van de middenconsole, naar boven gericht en dient als basis voor de klimaatregeling, de verwarmde/gekoelde stoelfuncties en de rijmodi van de QX80.

Het kleinere scherm maakt gebruik van haptische feedback bij het bedienen van verschillende functies, waardoor de bestuurder op zijn minst enige tastbare sensaties krijgt bij bijvoorbeeld het verhogen van de temperatuur. Infiniti legt het systeem niet verder uit en geeft ook niet aan of de feedback verandert afhankelijk van wat u aanraakt. Maar dit is geen volledig knoploze aangelegenheid. Het stuur biedt een aantal tactiele bedieningselementen, waaronder de mogelijkheid om het bestuurdersdisplay door een reeks thema’s te laten schakelen. De versnellingen worden geselecteerd via een groep knoppen op de middenconsole.

En er is geen tekort aan dingen om te controleren in de QX80. Bijzonder interessant is de verscheidenheid aan camera's die allerlei soorten beelden van buiten en binnen bieden, waaronder de zogenaamde Front Wide View. Het neemt de camera-informatie op en creëert een zicht van 170 graden naar voren dat op beide schermen wordt weergegeven, waardoor de bestuurder volgens Infiniti rond geparkeerde auto's kan kijken. Er is ook een onzichtbaar zicht op de motorkap dat een directe blik vooruit biedt op de QX80, en dat menen we rechts Voor. Het is handig om obstakels in de buurt van uw voorbanden te zien, of hoe dicht u bij een parkeerplaats bent.

Een functie genaamd Enhanced RoundView is in wezen een 360 graden buitencamera die helpt bij parkeren en krappe situaties. Camera's in de auto laten passagiers op de voorstoelen zien wat er achterin gebeurt, en zijn ook toegankelijk via een smartphone, zodat u op elk moment een kijkje kunt nemen. En omdat we in een verbonden samenleving leven die niet kan functioneren zonder sociale media, heeft Infiniti iets dat Journey Diary heet. Hiermee worden foto's of video's gemaakt van de camera's aan de voorkant of in de auto en worden deze geüpload naar uw sociale kanalen, in voor- en tegenspoed.

De technologietrein stopt niet bij camera's. De QX80 houdt de inzittenden letterlijk koel met biometrische koeling, waarbij infraroodsensoren in het dak detecteren wanneer iemand het warm heeft en automatisch de individuele klimaatinstellingen aanpassen. Verwarmde en gekoelde stoelen helpen hier ook bij, en in de nieuwe QX80 vind je stoelverwarming op de derde zitrij. Voor passagiers op de tweede rij zijn massagestoelen beschikbaar en iedereen kan profiteren van het Klipsch-geluidssysteem met 24 luidsprekers en 1.200 watt. Het is optioneel op alle modellen, behalve de Autograph, het topmodel, maar het standaardsysteem is nog steeds een apparaat van 600 watt met 14 luidsprekers.

Infiniti InTouch met ingebouwde Google beheert het display. Draadloos Apple CarPlay of Android Auto is standaard, net als een groot aantal Infiniti's rijhulp- en veiligheidssystemen die bij ProPilot 1.1 worden geleverd. Upgrade naar ProPilot 2.1 en u kunt in bepaalde situaties handsfree rijden. Voor het eerst is er ook een optioneel head-updisplay.

Meer kracht, meer versnellingen, meer geld

Er is genoeg om passagiers bezig te houden, maar hoe zit het met de chauffeur? De oude 5,6-liter V-8 is verdwenen en vervangen door een 3,5-liter V-6 met dubbele turbocompressor, 450 pk en 516 Nm koppel. Dat is een aanzienlijke stijging ten opzichte van de V-8, die het vermogen naar de achterwielen of naar alle vier stuurt via een automatische transmissie met negen versnellingen. Volgens Infiniti heeft de carrosserie-op-frame-constructie 57 procent meer laterale stijfheid dan het oude model, en wanneer hij is uitgerust met luchtgeveerde ophanging, verlaagt de QX80 zelf 1,2 inch bij hogere snelheden voor een betere efficiëntie. Bij het parkeren kan hij 7,5 cm zakken om mensen te helpen in- en uitstappen.

Om het maximale uit de krachtdemper van de QX80 te halen, zijn er vijf rijmodi: Standaard, Eco, Sport, Sneeuw en Tow. Als geen van deze bij uw smaak past, is er een zesde modus voor aangepaste instellingen inbegrepen. Over maatwerk gesproken: je kunt de binnenverlichting personaliseren met 64 kleuren die door LED’s in de deuren en het dashboard schijnen. Bij de lancering zijn negen exterieurkleuren beschikbaar en u kunt kiezen uit wielen tot 22 inch. Als je moet slepen, kost de QX80 8.500.

Bij de lancering is de INFINITI QX80 2025 verkrijgbaar in vier uitrustingsniveaus: Pure, Luxe, Sensory en Autograph. Hieronder vindt u de prijsspecificaties voor elk stuk, inclusief de verplichte bestemmingstoeslag van $ 1.995.

De nieuwe QX80 is zeker duurder dan het uitgaande model, en hij heeft veel meer de topklasse Autograph-gedaante. Ter vergelijking: de BMW X7 past goed in de prijsklasse van Infiniti. De Lexus LX600 presteert echter nog steeds beter dan de totale prijs, met prijzen die oplopen tot meer dan $ 130.000.

Zullen kopers meer geld dan ooit uitgeven aan het nieuwe vlaggenschip van Infiniti? We zullen het later deze zomer ontdekken, wanneer de 2025 QX80 in de verkoop gaat.

Showroom: Infiniti QX80 uit 2025

Lees verder