2023 Toyota Prius debuteert in Europa als een 220 pk sterke elektrisch-hydraulische

De Toyota Prius van de vijfde generatie debuteerde in Europa enkele uren voordat het nieuwe model voor het eerst in de Verenigde Staten werd getoond. We zijn nog niet zeker van de specificaties of functies voor de Amerikaanse markt, maar deze onthulling geeft een hint van wat we kunnen verwachten.

in het nieuwe Europa Prius Hij is alleen verkrijgbaar als plug-in hybride. De aandrijflijn omvat een 2,0-liter viercilindermotor met een totaal vermogen van 220 pk. Dit is een verbetering van 99 pk (74 kW) ten opzichte van de 1,8-liter viercilinder van het huidige voertuig, die 121 pk (90 kW) produceert.

De Prius plug-in in Europa heeft een batterij van 13,6 kWh, tegenover het pakket van 8,8 kWh van het vorige model. De unit zit onder de achterbank. Toyota’s advertentie zegt dat het bereik “50 procent groter is dan de huidige generatie.” Dit zou verwijzen naar een afstand van 58,5 mijl (94,15 kilometer), afhankelijk van de stroming Nr. 39 mijl (63 km) in het VK.

De Prius plug-in zal verkrijgbaar zijn met een optioneel zonnepaneel op het dak. De aankondiging van het Europese marktmodel zegt niet of dit systeem het rijbereik van het voertuig zal verbeteren.

Esthetisch oogt de nieuwe Prius vertrouwd maar heeft ook een frisse uitstraling. Het ontwerp duwt de bovenkant van het dak naar achteren, waardoor de auto een coupé-achtig uiterlijk krijgt. Gevarieerde proporties omvatten een lagere hoogte van 1.969 inch (50 mm) en een verlengde wielbasis met dezelfde hoeveelheid. De totale lengte is 46 mm korter. De breedte neemt toe met 22 mm (0,866 inch).

Binnenin neemt de nieuwe Prius de ontwerptaal van de Island Architecture over met drie gebieden: ‘omgeving’, ‘bestuurderseenheid’ en ‘zwevend instrumentenpaneel’. Uiterlijk is vergelijkbaar met Lay-out in bZ4X-crossover Omdat het meterdisplay op het dashboard blijft plakken in plaats van er een hoes omheen te hebben, zoals bij de meeste moderne auto’s.

Het middencluster bestaat uit het infotainmentdisplay dat uit het dashboard tevoorschijn komt. De enige fysieke bediening lijkt een knop in de rechter benedenhoek van het scherm te zijn.

Een paar smalle sleuven scheiden het infotainmentscherm van de HVAC-bedieningselementen. Het heeft knoppen om de stoeltemperatuur te regelen en de temperatuur in de cabine aan te passen.

Na dit Europese debuut verwachten we zeer binnenkort specificaties voor het model met Amerikaanse specificaties.