Ik schreef vorige week een artikel over Verkoop van elektrische voertuigen in de VS in het tweede kwartaal van 2021. Het ongelukkige voor degenen onder ons die zo snel mogelijk EV-verkopen in heel Europa willen zien, is dat niet-Tesla EV-verkopen in de VS zielig zijn. Natuurlijk zijn sommige pure Tesla-enthousiastelingen daar blij mee, maar ik denk dat die vreugde sterk contrasteert met de missie van Tesla.
Ondanks dat ik een beetje verdrietig was over de verkoopresultaten in het tweede kwartaal en een beetje hard voor elke autofabrikant die niet Tesla heet, was er eigenlijk iets meer te vieren dan ik me realiseerde. Weinig.
Een behulpzame lezer (“Eh Canadian”) doorliep het proces van het bepalen van het verkoopquotum van 5 autofabrikanten die elektrisch waren. Terwijl de cijfers van Nissan en Ford duidelijk tegenvielen, en Audi en Chevrolet niet veel beter waren, deed Volkswagen een behoorlijke helft en behaalde Porsche een heel mooie EV-vs.-FFV (Fossiele Brandstof Voertuig) verdeling. Nou, we denken niet na over wat Noorwegen heeft bereikt, maar de resultaten van Porsche voor de onbetwistbaar zwakke Amerikaanse markt voor elektrische auto’s zijn ongeëvenaard onder de oudere autofabrikanten.
U kunt de bovenstaande grafiek zien, maar hier zijn de resultaten in een lijst met opsommingstekens:
- 17,7% Porsche (3.359 Taycan-verkopen van 18.958 totale Porsche-verkopen)
- Volkswagen 4,8% (5.756 ID.4-verkopen van 120.520 totale Volkswagen-verkopen)
- Audi 3,8% (2.560 e-tron + e-tron Sportback-verkopen van 66.995 totale Audi-verkopen)
- Chevrolet 2,6% (11263 Bolt EV/EUV-verkopen van 433.155 totale Chevrolet-verkopen)
- Nissan 1,7% (4.804 Leaf-verkopen van 280.282 totale Nissan-verkopen)
- Ford 1,4% (6.356 Mustang Mach-E-verkopen op 451.813 totale Ford-verkopen)
- BMW 0,5% (511 i3 verkopen van 96.561 BMW verkopen)
Porsche Taycan. Foto door Kyle Field, SchoonTechniek.
Volkswagen ID 4, 2021 CleanTechnica jaar auto. foto door SchoonTechniek.
Audi e-tron. Fotografie door Zach Shahan, SchoonTechniek.
Natuurlijk, als we alleen naar Californië of een andere populaire markt voor elektrische auto’s kijken, zien die cijfers er een stuk beter uit, maar we kijken niet naar een of enkele leidende staten – ik wil vooruitgang zien in de VS, kijkend naar de Amerikaanse bevolking is vergelijkbaar met enigszins voor Europeanen, ik denk dat dit eerlijk en redelijk is. Dat gezegd hebbende, godzijdank Californië. …
Met name de top drie merken vallen allemaal onder de paraplu van de Volkswagen Groep. Zoveel mensen ergerden zich aan de jarenlange persberichten en modelauto’s van Volkswagen voordat de Duitse autofabrikant daadwerkelijk elektrische auto’s begon te verkopen die van de grond af waren ontworpen, het lijdt geen twijfel dat ze op dit moment het meest effectieve en inspirerende oldtimerbedrijf zijn. Ik zie dat ook niet veranderen. Het verkoopt veel meer auto’s (elektrisch en anderszins) in Europa, en Volkswagen doet het ook relatief goed in deze grote markt – en de Europese regelgeving wordt niet zwakker. In de VS hebben de merken van de Volkswagen Groep een klein marktaandeel, maar ze zouden veel openingsverkopen en inspirerende groei kunnen zien als ze gezien kunnen worden als pioniers in het nieuwe tijdperk of de auto, het elektrische tijdperk. Volkswagen groeit misschien niet zo groot als Ford, Toyota of zelfs Hyundai in de VS, maar het zou veel kunnen groeien dankzij continu elektrisch rijden. we zullen wel zien.
Nog andere gedachten over deze of gerelateerde nummers?
More Stories
Nu de omzet daalt, elimineert Starbucks de toeslagen voor niet-zuivelproducten
De waarde van de Canadese dollar daalt ten opzichte van de Amerikaanse dollar. Wie heeft er pijn?
Voorgestelde wijzigingen in de Crown Lands Act om de in het rapport van de AG genoemde kwesties te helpen aanpakken: Minister